動態試駕：AION V Plus對比零跑C11

我們將試駕車輛錨定610公里的零跑C11尊享版，對標埃安V Plus的80智享科技版。上車的一瞬間，給我zui大的感受還真有種兩輛車挺多的相似之處，都有主駕座椅迎賓功能，都是上車自動加電啟動，都帶座椅加熱通風，對主駕均很是友好，兩台車幾乎可以無縫切換，對比差距不大。

實際開起來，感覺零跑啟動加速剎車也一如埃安的輕盈（後來對比參數發現兩車的百公里加速也幾乎一樣）。由於我個人比較在意車輛的舒適度和靜噪表現，特意將車輛的所有聲音關掉後對比，發現零跑雖然用了Nappa真皮座椅，但有點偏硬，尤其是後排座椅比埃安短，大腿有點懸空，實際坐起來舒適度前後排都不如埃安舒服。

舒適的另一表現——避震方面，雖然零跑用了雙叉臂加五連桿，但相比埃安的麥弗遜加三連桿，並未顯示出多少優勢，反而覺得零跑懸架非常硬，沒有多少慮震效果（不知跟座椅偏硬是否有關），而埃安偏舒適性的懸掛調教，體驗感甩零跑幾條街。國產大廠的技術實力立馬體現（這點從SP非獨立懸掛的舒適度也能看出來）。

靜噪表現方面，零跑雖然前排升級了雙層隔音玻璃，但由於是無框車門，整個車的隔音表現跟埃安似乎不相上下，在測試百公里加速時意外發現零跑的電機聲音想比埃安似乎要大一點，其餘感受差距不大。

zui後，在導航功能上，埃安的實景導航在儀錶盤上，相比零跑在中控屏上要方便很多。短暫的試駕只發現這麼多，不知道你跟我一樣是否有了心中的答案呢？歡迎到南寧經開埃安體驗中心來試乘試駕。

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