最近，某造車新勢力因為一起事故又站上了風口浪尖，雖然事故本身尚未查明具體原因，但其公關部門極力撇清的態度卻讓網友大呼：“原來這就是用戶企業的溫度。”
說到這裡，其實大家心裡也已經知道是誰了，但是我想說的是，其實是哪位新勢力並不是重點，重點就在於即使你想買的是新能源車，其實依然是“姜還是老的辣”。尤其是近兩年來說，一些思路轉變較快的傳統車企，無論從技術水平還是質量體系來說，都比代工的新勢力們要強太多，甚至新能源產品的豐富程度也是不遑多讓的。
五大品牌全面轉型新能源 長城汽車憑什麼？
就拿近幾年來轉型速度最快的長城汽車來舉例。如今的它已經擁有五大汽車品牌、三大技術品牌以及數十家子公司和遍布全球的生產研發體系，僅從研發角度來講，長城汽車去年一整年在新能源領域取得的專利，就幾乎跟蔚小理加起來一樣多。
其中，2018年亮相的歐拉品牌，已經成功憑藉獨特的市場定位，在新能源市場站穩了腳跟；魏牌轉向高端智能新能源，已經實現了主力車型全部“觸電”，擁有了“0焦慮智能電動”的新品類。
哈弗、皮卡與坦克三個品牌，雖然依然主攻燃油車市場，但也都在新能源領域開始了嘗試，皮卡此前亮相了電裝炮、長城炮EV；哈弗目前在國內已經發布了神獸、赤兔兩款混動車型，在泰國市場的哈弗H6 HEV更是屢屢拿下細分市場第一名，並在不久的將來即將登陸巴西，成為征戰這片南美大陸新市場的一把利劍；坦克品牌的坦克300 HEV概念車，也在今年曼谷車展上留下了驚鴻一瞥，顯然已被長城汽車列入新車規劃中。
智能+電動兩手抓 才是1+1>2
說到這兒，有網友可能要說了，看中蔚小理也不光是因為新能源，主要還是因為它同時智能水平還很高。我只想說，其實比起蔚小理這種掛靠百度等開源自動駕駛平台的車企來說，長城汽車這種在智能化領域也堅持自主研發的企業它不香嗎？
就說咖啡智能這個平台，很多人可能不太了解，其實它正是為長城汽車的智能化而生的平台，也是三大技術品牌中迭代速度最快的一個。2020年，咖啡智能正式發布，時隔一年後，咖啡智能2.0就來了，還帶來了GEEP電子電氣架構4.0、線控底盤、IDC3.0、L4級自動駕駛機器人等一系列引人矚目的“黑科技”。
而在咖啡智駕的王牌產品——NOH智慧領航輔助駕駛系統的落地應用下，長城汽車已經順利實現了用戶輔助駕駛行駛里程已突破1000萬公里的好成績，不僅在智能層面上更加出色，且還能通過“六大安全冗餘系統”的精密布置，把安全隱患扼殺在搖籃中，這才是真正對用戶負責的態度。
說了這麼多，其實還是那句話，我是相信姜還是老的辣，更相信真正對用戶用心的企業，不會只做表面功夫，而是以真正靠譜的技術推動新能源轉型。期待歐拉芭蕾貓、朋克貓以及機甲龍這些新能源車上市的表現！
