Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家二鵬。不是我自吹，我和客服小姐姐撐起了檢車家顏值圈的半邊天。我曾是一枚修過8年車的汽車修理工，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
眾所周知，國五排放轉國六的時候，大排量自吸車因為達不到環保標準而基本滅絕，其中包括普拉多這樣的神車都停產了，現在的新車市場基本上是渦輪機的天下，以及後興起的新能源車。可以預想，在不久的未來，那些我們曾經為之振奮的8缸自吸、12缸自吸都將化為廢鐵歸入歷史的塵埃！
平心而論，大排量自吸開起來不是渦輪所能比的，首先是它的性能很強，在高速公路上的時候最能體現，動力洶湧澎湃，隨叫隨到，而且取之不盡用之不竭，就算開到某種極限值，再給油加速還是輕輕鬆鬆，超車很從容自信，你不必擔心它能不能跑得起，只需控制好它不讓它去闖禍就行了。
W12的A8，6.0L排量，稍稍放鬆剎車，車就有扒着地面往前躥的感覺；
V10的奧迪S8，5.2L排量，點一下油門，後腦勺直接撞頭枕上；
開了4.2的途銳再開3.6的時候，每次起步都想把油門踩到底，總是嫌3.6的排量對不起這個車型。
性能之外，大排自吸發動機的振動很小，動力輸出絲滑平順，聲浪低沉有力，深踩油門時的轟鳴反應，十分迷人，並不是那些改裝排氣管就能達到的效果。缺點就是費油，自動升級加油站VIP，還有後期維護保養成本貴，當然買得起的人也不會在乎這些！
大排自吸還是有眾多的擁躉，只是現在選購這類車只能通過平行進口渠道或者二手車市場，而且還要抓緊了，真的是賣一台少一台了！想起一位修車的老師傅說的，娶媳婦也是要選一個大排量的，不對嗎？今天的客戶就是一名大排自吸的愛好者，他看上的是一台美系肌肉跑車，福特野馬。
它可不是普通的2.3T平民版，這可是當年新車落地近90萬的GT性能版，5.0的烈馬！從這個透明機蓋就能看見裡面的大V8，機蓋明顯是後改的，車主為什麼要這樣改呢？好散熱？好看？二鵬猜想，這就是車主想讓人們看清楚它不是2.3T的，神操作啊！現在是下午5點，時間也不早了，不耽誤功夫，開始盤它。
車型年款：2015款 5.0L GT 性能版
出廠日期：2015-04
上牌日期：2017-07
表顯里程：40855KM
廠商指導：75.80萬
車行報價：49萬
前面的這個霧燈也有改裝，固定的不是很到位，有點熱鬆動，前面的包圍也加裝了一個，整體看起來就比較兇狠冷酷。這麼大馬力的車難免會激烈駕駛，那麼碰撞風險就會增高，就得好好看看有沒有碰撞過了。
車頭都有改裝，破壞了原來的覆蓋件，所以我們一定要仔細檢查裡面的結構件有沒有損傷。先來看水箱框架，野馬的水箱框架分為不可拆卸式的豎梁和可拆卸式的橫樑，這兩個地方都沒有受損，包括前防撞梁都沒有變形拆卸，說明車頭部位基本上沒有大的事故。
這個大燈一看就和原廠的不太一樣，車主為了好看把大燈拆卸下來改裝過，所以這倆大燈都有分解過。問題不大，我們繼續檢測後續項目。
這葉子板就不要多想了，肯定是換過，但它不是事故原因，人家是加的寬體翼子板，還別說這個寬體是要比原廠的更加好看。機蓋就更特別了，透明的，剛才就講到過，聽車主說這玩意花了他八千塊大洋，二鵬一個月的工資都不夠啊！真是有錢任性！
後屁股加裝了一個大尾翼，但是沒想到這個大尾翼加裝的有點隨意了，直接打了好幾個孔，這多餘的孔是師傅手太抖打歪了嗎？後備箱蓋的固定螺絲沒有動過，說明車尾問題不大，但還是需要仔細排查一下。
車尾膠條一扒就能清楚地看見後圍板的原廠焊點，沒有變形和切割痕迹。但新手不要盲目地扒，有一部分車很容易把膠條扒壞的，雖然東西不貴，但是後買的密封性比不過原廠的，備胎槽和後圍板沒有一點變形和修復痕迹，證明車屁股確實沒有問題。
打開機蓋就見識到了這顆V8大心臟，5.0的排量，422馬力，530牛米，這樣的動力參數已經夠強悍了，但是比同樣V8 5.2排量的眼鏡蛇弱了不少，700馬力，3秒破百，那才是二鵬心目中真正的野馬。
仔細觀察這台發動機是沒有任何改裝的，雖然外觀改的有點浮誇，但是機艙里連進氣排氣都沒有改裝，就更別說去加裝一個機械增壓了，那玩意加上馬力肯定提升不少，油耗嘛肯定也是提升不少哦，改裝前請三思而後行。
由於這台車的公里數比較少，年限也不多，主要看一下發動機內部有沒有油垢就可以了，其他的油水電基本上問題不大。
打開車門檢查內飾，這個紅色座椅雖然包裹性不錯，但質感是真的差，差到讓二鵬都有點不相信這是原廠的，摸着一點都不貼，鬆鬆散散的，但是這就是原產的座椅，沒有任何改動。車主還放了一個頭枕，估計是頭部姿勢不怎麼舒服。
座椅底部的骨架和滑軌，方向機管柱以及儀錶台等金屬部件都沒有生鏽和拆卸，保險絲盒也是乾爽規整，地毯沒有異味也沒有泥沙，可以確定車是沒有泡水的。
內飾還是有一些改動的，車主加裝了一個碳纖維的儀錶飾板，方向盤也改了一個更有戰鬥慾望的風格，車主說這方向盤剛換上簡直不要太爽，可是用了幾個月後就發現這質量是真的太差了，這皮也太假了，都在開始掉皮了，由於當時比較任性原廠方向盤早就丟了不要了，現在也找不回來了，只能將就着繼續用這個爛方向盤。
里程錶當前顯示的數字為40855，為了證實公里數的真實性，二鵬拿出431診斷儀讀取了電腦數據流，讀出的總里程數為40837，這與儀錶顯示的公里數基本一致，調錶是不存在的，個人車源一般也不會調錶。
靜態檢測結束，接着就是檢測底盤了，由於天也快黑了，就想迅速找一家維修店上架，但這車的底盤太低了，開頭找的一個龍門架居然上不了，沒辦法就只能去找剪刀式舉升機。好不容易找到一個，升底盤的時候一隻老鼠從角落裡跑了出來，真擔心這東西把舉升機的設備管線給咬破了，都有點不敢進去看底盤了，萬一塌下來我人頭不保。
輪胎輪轂都有改裝，後剎車盤也改了一個通風盤，為什麼不把前面的也改了啊。看着還是有點彆扭的。
發動機下面護板一拆，大致一看沒有發現漏油的地方，發動機和變速箱也沒有分解維修過，後面的傳動軸和差速器也都沒什麼問題。
前面兩根縱梁一點問題都沒有，後面的兩根縱樑上面有防鏽塗層，確認之後也沒有任何問題。車子穩穩地降下來，整個檢測就全部結束了，除了改裝，其它就是正常使用的小修小補，沒有任何大的問題。
二鵬隨後給客戶大哥彙報了檢測結果，大哥覺得車況還不錯，也不怎麼在意外觀的改裝，下定決心要買這台車。隨後買賣雙方就開始商量着過戶的事情了，二鵬的任務也就完成了，收拾好工具打道回府。
老規矩，聊一下這款野馬的行情，四十八九萬的樣子。今天車主開價49萬，應該是做了功課的，至於改裝的東西，很可能就送白菜了！二鵬估計這個帖子發出去之後會有條友留言提問：50萬怎麼不買奔馳E？二鵬提前解答，這車是買來玩的，客戶家裡肯定還有S級以上的代步車，而且不止一輛，早就越過了E級的層次，所以就別替別人操心了！
這款5.0野馬不是二鵬第一次看，像這種動力生猛的性能車，每一任車主都會玩個狂飆加速和漂移什麼的，都會狠勁造一下。性能車的屬性也決定了它的二手車有一個特點，就是車況一般會走兩個極端，要麼非常精品，要麼就是國標5級事故車。所以買二手性能車更應該仔細鑒別車況，為自己的人身安全做好保障。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
