憑啥,開了四年的福特野馬開價49萬?車主:我改裝個機蓋就八千塊

2021年09月20日17:59:03 汽車 1668

Hello,大家好,檢車家老司機又和大家見面咯,我是人見人愛,花見花開,事故車見了我都繞開的檢車家二鵬。不是我自吹,我和客服小姐姐撐起了檢車家顏值圈的半邊天。我曾是一枚修過8年車的汽車修理工,現在是一名二手車檢測技師,更是一枚事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

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眾所周知,國五排放轉國六的時候,大排量自吸車因為達不到環保標準而基本滅絕,其中包括普拉多這樣的神車都停產了,現在的新車市場基本上是渦輪機的天下,以及後興起的新能源車。可以預想,在不久的未來,那些我們曾經為之振奮的8缸自吸、12缸自吸都將化為廢鐵歸入歷史的塵埃!

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平心而論,大排量自吸開起來不是渦輪所能比的,首先是它的性能很強,在高速公路上的時候最能體現,動力洶湧澎湃,隨叫隨到,而且取之不盡用之不竭,就算開到某種極限值,再給油加速還是輕輕鬆鬆,超車很從容自信,你不必擔心它能不能跑得起,只需控制好它不讓它去闖禍就行了。

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W12的A8,6.0L排量,稍稍放鬆剎車,車就有扒着地面往前躥的感覺;

V10的奧迪S8,5.2L排量,點一下油門,後腦勺直接撞頭枕上;

開了4.2的途銳再開3.6的時候,每次起步都想把油門踩到底,總是嫌3.6的排量對不起這個車型。

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性能之外,大排自吸發動機的振動很小,動力輸出絲滑平順,聲浪低沉有力,深踩油門時的轟鳴反應,十分迷人,並不是那些改裝排氣管就能達到的效果。缺點就是費油,自動升級加油站VIP,還有後期維護保養成本貴,當然買得起的人也不會在乎這些!

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大排自吸還是有眾多的擁躉,只是現在選購這類車只能通過平行進口渠道或者二手車市場,而且還要抓緊了,真的是賣一台少一台了!想起一位修車的老師傅說的,娶媳婦也是要選一個大排量的,不對嗎?今天的客戶就是一名大排自吸的愛好者,他看上的是一台美系肌肉跑車,福特野馬

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它可不是普通的2.3T平民版,這可是當年新車落地近90萬的GT性能版,5.0的烈馬!從這個透明機蓋就能看見裡面的大V8,機蓋明顯是後改的,車主為什麼要這樣改呢?好散熱?好看?二鵬猜想,這就是車主想讓人們看清楚它不是2.3T的,神操作啊!現在是下午5點,時間也不早了,不耽誤功夫,開始盤它。

車型年款:2015款 5.0L GT 性能版

出廠日期:2015-04

上牌日期:2017-07

表顯里程:40855KM

廠商指導:75.80萬

車行報價:49萬

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前面的這個霧燈也有改裝,固定的不是很到位,有點熱鬆動,前面的包圍也加裝了一個,整體看起來就比較兇狠冷酷。這麼大馬力的車難免會激烈駕駛,那麼碰撞風險就會增高,就得好好看看有沒有碰撞過了。

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車頭都有改裝,破壞了原來的覆蓋件,所以我們一定要仔細檢查裡面的結構件有沒有損傷。先來看水箱框架,野馬的水箱框架分為不可拆卸式的豎梁和可拆卸式的橫樑,這兩個地方都沒有受損,包括前防撞梁都沒有變形拆卸,說明車頭部位基本上沒有大的事故。

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這個大燈一看就和原廠的不太一樣,車主為了好看把大燈拆卸下來改裝過,所以這倆大燈都有分解過。問題不大,我們繼續檢測後續項目。

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葉子板就不要多想了,肯定是換過,但它不是事故原因,人家是加的寬體翼子板,還別說這個寬體是要比原廠的更加好看。機蓋就更特別了,透明的,剛才就講到過,聽車主說這玩意花了他八千塊大洋,二鵬一個月的工資都不夠啊!真是有錢任性!

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後屁股加裝了一個大尾翼,但是沒想到這個大尾翼加裝的有點隨意了,直接打了好幾個孔,這多餘的孔是師傅手太抖打歪了嗎?後備箱蓋的固定螺絲沒有動過,說明車尾問題不大,但還是需要仔細排查一下。

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車尾膠條一扒就能清楚地看見後圍板的原廠焊點,沒有變形和切割痕迹。但新手不要盲目地扒,有一部分車很容易把膠條扒壞的,雖然東西不貴,但是後買的密封性比不過原廠的,備胎槽和後圍板沒有一點變形和修復痕迹,證明車屁股確實沒有問題。

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打開機蓋就見識到了這顆V8大心臟,5.0的排量,422馬力,530牛米,這樣的動力參數已經夠強悍了,但是比同樣V8 5.2排量的眼鏡蛇弱了不少,700馬力,3秒破百,那才是二鵬心目中真正的野馬。

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仔細觀察這台發動機是沒有任何改裝的,雖然外觀改的有點浮誇,但是機艙里連進氣排氣都沒有改裝,就更別說去加裝一個機械增壓了,那玩意加上馬力肯定提升不少,油耗嘛肯定也是提升不少哦,改裝前請三思而後行。

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由於這台車的公里數比較少,年限也不多,主要看一下發動機內部有沒有油垢就可以了,其他的油水電基本上問題不大。

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打開車門檢查內飾,這個紅色座椅雖然包裹性不錯,但質感是真的差,差到讓二鵬都有點不相信這是原廠的,摸着一點都不貼,鬆鬆散散的,但是這就是原產的座椅,沒有任何改動。車主還放了一個頭枕,估計是頭部姿勢不怎麼舒服。

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座椅底部的骨架和滑軌,方向機管柱以及儀錶台等金屬部件都沒有生鏽和拆卸,保險絲盒也是乾爽規整,地毯沒有異味也沒有泥沙,可以確定車是沒有泡水的。

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內飾還是有一些改動的,車主加裝了一個碳纖維的儀錶飾板,方向盤也改了一個更有戰鬥慾望的風格,車主說這方向盤剛換上簡直不要太爽,可是用了幾個月後就發現這質量是真的太差了,這皮也太假了,都在開始掉皮了,由於當時比較任性原廠方向盤早就丟了不要了,現在也找不回來了,只能將就着繼續用這個爛方向盤。

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里程錶當前顯示的數字為40855,為了證實公里數的真實性,二鵬拿出431診斷儀讀取了電腦數據流,讀出的總里程數為40837,這與儀錶顯示的公里數基本一致,調錶是不存在的,個人車源一般也不會調錶。

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靜態檢測結束,接着就是檢測底盤了,由於天也快黑了,就想迅速找一家維修店上架,但這車的底盤太低了,開頭找的一個龍門架居然上不了,沒辦法就只能去找剪刀式舉升機。好不容易找到一個,升底盤的時候一隻老鼠從角落裡跑了出來,真擔心這東西把舉升機的設備管線給咬破了,都有點不敢進去看底盤了,萬一塌下來我人頭不保。

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輪胎輪轂都有改裝,後剎車盤也改了一個通風盤,為什麼不把前面的也改了啊。看着還是有點彆扭的。

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發動機下面護板一拆,大致一看沒有發現漏油的地方,發動機和變速箱也沒有分解維修過,後面的傳動軸和差速器也都沒什麼問題。

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前面兩根縱梁一點問題都沒有,後面的兩根縱樑上面有防鏽塗層,確認之後也沒有任何問題。車子穩穩地降下來,整個檢測就全部結束了,除了改裝,其它就是正常使用的小修小補,沒有任何大的問題。

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二鵬隨後給客戶大哥彙報了檢測結果,大哥覺得車況還不錯,也不怎麼在意外觀的改裝,下定決心要買這台車。隨後買賣雙方就開始商量着過戶的事情了,二鵬的任務也就完成了,收拾好工具打道回府。

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老規矩,聊一下這款野馬的行情,四十八九萬的樣子。今天車主開價49萬,應該是做了功課的,至於改裝的東西,很可能就送白菜了!二鵬估計這個帖子發出去之後會有條友留言提問:50萬怎麼不買奔馳E?二鵬提前解答,這車是買來玩的,客戶家裡肯定還有S級以上的代步車,而且不止一輛,早就越過了E級的層次,所以就別替別人操心了!

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這款5.0野馬不是二鵬第一次看,像這種動力生猛的性能車,每一任車主都會玩個狂飆加速和漂移什麼的,都會狠勁造一下。性能車的屬性也決定了它的二手車有一個特點,就是車況一般會走兩個極端,要麼非常精品,要麼就是國標5級事故車。所以買二手性能車更應該仔細鑒別車況,為自己的人身安全做好保障。

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好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫得不好,請大家多擔待。檢車家,願做你最懂車的朋友!

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