據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2021年3月車質網共受理車主有效投訴信息7,917宗（含部分平台投訴），環比大漲58.2%，同比則微降3.9%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及675款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型122款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復8,279條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2021年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受3·15因素影響，3月份國內汽車消費者投訴環比出現大幅提升，這一點也體現在本月的投訴榜單中，絕大部分入榜車型的投訴量環比均出現不同程度的漲幅。從榜單前十名中可以看到，德系品牌和日系品牌各有5款車型入選，其中本田有3款車型入選榜單前十，廣汽本田獨佔兩元，其中廣汽本田雅閣投訴量環比漲幅超過1倍。此外，廣汽豐田凱美瑞投訴量再次大幅攀升，排名躍升至第二位，“機油增多”問題再次出現在其典型投訴問題中。值得注意的是，國產特斯拉Model Y本月首次入選榜單，投訴量環比暴漲逾9倍，其所涉及到的“車身共振”問題已形成共性投訴趨勢。部分車主反饋特斯拉Model Y在行駛過程中出現低頻噪聲，車內成員有明顯的壓耳感和耳鳴感，嚴重影響駕駛安全。截至發稿，特斯拉尚未就此投訴問題做出回應。
本月國內汽車投訴數據看點：
3月，合資、自主品牌和進口品牌的投訴量環比均有所上漲，其中合資品牌漲幅最高，較2月份上漲65.6%，投訴佔比提高2.4個百分點。此外，進口品牌投訴量創造了近一年來的新高，投訴增量大部分來自於特斯拉Model Y。
本月，各國別品牌投訴量環比均出現上漲，其中德系品牌漲幅最大，環比上漲85.9%，投訴佔比提高4個百分點，與部分德系品牌熱銷車型投訴量持續增多有關。此外，日系品牌的投訴量漲幅同樣較大，較2月份上漲83.8%，投訴增量多來自於廣汽豐田凱美瑞等部分熱銷日系車型。
從車型屬性來看，緊湊型車投訴量再次回升至2000宗以上，環比上漲57.6%。中型車投訴量再次超過千宗，環比上漲55.8%，投訴增量多來自於廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣等熱銷車型。此外，中大型車投訴量環比上漲83.2%，達到了近半年來的最高點，與部分德系豪華品牌車型投訴量增多有關。
3月份，2020款和2019款車型依舊保持着過千宗的體量，遠超其他各年款車型。隨着上市車型市場份額不斷增加，2021款車型的投訴量直線上升，3月份的投訴量環比上漲62.6%，排名提升至第五位。本月，2017款車型的投訴量穩居第三位，投訴量環比上漲61.5%，投訴多來自於部分德系和美系品牌車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年3月，單純質量問題的投訴量環比上漲約38%，佔比再次突破八成，與去年同期持平。服務問題、綜合問題以及其他問題的投訴量環比同樣出現不同程度的漲幅。
在3月份車質網受理的質量投訴中，依舊是車身附件及電器、發動機和變速箱“三分天下”的局面，其中變速箱問題較為突出，投訴故障數刷新近兩年來的最高紀錄，佔比提高1.4個百分點。
本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，銷售欺詐再次成為佔比最高的服務問題，投訴問題點環比增加逾百個，其中“與宣傳不符”問題的投訴量漲幅較大，投訴依舊集中在部分自主品牌車型中。而在服務態度中，“不解決問題”仍是消費者抱怨最多的服務問題，投訴量環比大漲76%。
3月份，其他問題投訴量有所回升，投訴仍集中在“疑似設計缺陷”問題上，投訴增量多來自於長安馬自達CX-30。
從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2021年3月份共有2,875宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，3月份投訴回復率達100%的車企共43家，較上月增加18家，另有22家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對於消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
