作為美式復古巡航機車的代表，哈雷的每一款車都稱得上是經典之作。從各種版本的883、到旗艦車型大滑翔。在一些復古車迷眼中，哈雷品牌早已成為了復古巡航的代名詞。但是在眾多的哈雷車型中，有一款卻並不受哈雷車迷的待見，那就是今天要介紹的這台Street 750，一台國內能買到的，最入門的哈雷車型。
起售價8.68萬元的Street 750，並不算便宜，對於很多國內車友來說，仍然是可望而不可及的存在。但為什麼在其他哈雷車主眼中，就那麼不受待見了呢？今天，小編就要和大家聊一聊，這台Street 750的前世今生。
單純從外觀上看，Street 750完全符合復古車迷的審美。復古的圓形鹵素頭燈、低矮且寬大的坐墊，再加上標誌性的水滴形油箱，將復古機車的精髓詮釋得非常到位。而相比其他哈雷大多車型，更加緊湊短小的車身以及全包的燈罩造型，也讓Street 750在保留美式復古巡航設計的同時，多了一些歐洲Cafe racer的范兒。
不得不說，這樣的外觀及定價，更適合錢包並不富裕的年輕消費群體。因此在上市之初，Street 750的表現並不差，在當時機車愛好者並不多的國內市場，Street 750也是銷售火爆。畢竟花不到十萬的價格，就能買到一台哈雷，還能與大滑翔車主做車友，怎麼算都是筆划算帳。
但當那些老車主逐漸了解哈雷之後，便對這台“入門款”嗤之以鼻。因為他們逐漸發現，Street 750沒有了美式巡航的那股子粗獷風，亮晶晶的鍍鉻外觀件在Street 750不復存在，取而代之的是磨砂黑材質的車身。這對於生性張揚的哈雷品牌來說，未免太過低調了點。
此外，Street 750搭載的這台排量750cc的V缸發動機，竟然採用了水冷的冷卻系統，而其他在售的哈雷，基本都是風冷。雖說Street 750的動力表現並不差，甚至在起步時更加有力，但拋棄了風冷的Street 750，動靜更小、熱量更低，對於老車主而言，簡直就是離經叛道。
而拋去這些心理上的因素，Street 750的實際表現也確實差強人意。產自哈雷印度工廠的Street 750，產地售價與川崎Ninja 400相近，但進口到國內後，售價卻比Ninja 400貴出近4萬元，實在稱不上性價比之選。
還有一點經常被人吐槽的就是，Street 750的早期版本並沒有配備ABS，在剎車性能方面，落後同價位的其他車型一大截。當然，進口國內的車型還算厚道，標配了前後輪的ABS。
說這麼多，其實並沒有貶低Street 750的意思，只是闡述了一些人看不起Street 750的原因所在。小編真正想說的是，機車並無貴賤之分，雖然Street 750的口碑褒貶不一，但也影響不到一些真正喜愛復古機車的車友為之買單。
最後，你對這台Street 750有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！
