儘管三菱已在2021年全面提高了其Triton的價格，但廣受歡迎的日本ute仍然是物有所值的產品。在本地4x4 ute銷售競賽中，它仍然牢牢佔據穩固的第三位，僅次於福特Ranger和Toyota HiLux。
先前頂級的4x4 Triton雙駕駛室是GLS Premium，已停產，並由僅自動4x4 GSR變體替代。因此，我們決定看看排名第二的GLS如何在競爭日益激烈的市場中取得成功。
價格和功能–它是否物有所值？它具有什麼功能？
我們的測試車有六速手動變速箱，標價為$ 35,240，六速自動變速箱，如我們的示例，為$ 36,490。
它還配備了三菱原裝配件，包括帶LED燈條的不鏽鋼前輕推桿（RRP $ 1649），牽引桿套件（RRP $ 1198）和拋光的（運動浴缸）運動桿（RRP $ 1285）。加起來，這些增加了4132美元，這使我們的測試車價格幾乎與頂級GSR自動變速器的價格相同，為40,740美元。
即使這樣，如果沒有這些附件，GLS仍會提供豐富的標準設備菜單。精緻的內飾採用高級織物座椅裝飾，皮革方向盤，變速桿和手剎以及高度可調的轉向柱，無鑰匙進入。它還具有雙區氣候控制，後方隱私玻璃，多個12伏和USB連接（包括兩個用於後座乘客的USB端口），具有7.0英寸觸摸屏的高質量六揚聲器信息娛樂系統，Android Auto / Apple CarPlay等。
內部是7.0英寸觸摸屏。外部細節包括鍍鉻門把手和帶集成加熱和轉向指示器的鍍鉻後視鏡，帶265 / 60R18輪胎的18英寸合金和全尺寸備用輪胎，側踏板，後踏板保險杠，負載桶襯裡，LED黃昏感應大燈/ DRL帶有鹵素霧燈，雨量感應雨刮器，倒車攝像頭和後差速器鎖等。令人驚訝的是，三菱以4萬美元的價格將優質三葉草塞入優質的日本ute。
Triton GLS佩戴18英寸合金輪轂。
設計–它的設計是否有趣？
Triton敏銳的轉向響應和出色的敏捷性歸功於其相對較短的3000mm軸距，再加上緊湊的11.8米轉彎圓環和相對窄的1815mm寬度，使得在狹窄的市區街道和購物中心都可輕鬆進行各種操作狹窄的灌木叢軌道和崎works的工作場地的停車場。
但是，其寬大的5303毫米總長度僅比福特Ranger短123毫米，即使Triton需要顯着長的後懸才能實現。
Triton的尺寸為5303毫米長。A和B支柱上有大型抓手，可協助您登上船。特里頓纖細的寬度在機艙中最為明顯，這很舒適，但對於前排座位的乘員來說並不不舒服，因為即使是高個子的成年人也能找到舒適的座位位置。不過，后座特別適合三個成年人，因此，對於比本地通勤更長的行程，我們建議在後排座位上最多容納兩個成年人。
相比之下，我們是後車頂襯板中縫隙式空氣循環通風口的忠實擁護者。這些在將冷卻空氣引導到后座乘客的面部方面優於中控台安裝的通風孔，後排乘客也可以使用自己的風扇速撥盤來控制冷卻水平。
發動機和變速箱–發動機和變速箱的關鍵統計數據是什麼？
4N15 MIVEC DID中冷四缸渦輪柴油發動機具有出色的改進，強大的可靠性和出色的性能，這是其相對較小的2.4升排量所致。它在3500rpm時可產生133kW的功率，在2500rpm時可產生430Nm的扭矩，但是從低至1500rpm的功率足以顯示其靈活性。
同樣精巧的六速變矩器自動檔具有超速的第五和第六速比，可實現經濟的高速公路巡航，並使用控制台變速箱或方向盤撥片開關進行手動變速。
2.4升渦輪柴油發動機的輸出功率為133kW / 430Nm。我們還喜歡三菱Super-Select 4WD-II系統的多功能性，該系統由控制台撥盤控制，可提供高擋2WD（2H），高擋全時AWD（4H）的選擇，非常適合冰冷或泥濘的情況道路，中央差速鎖（4HLc）和中央差速鎖低範圍（4LLc）。
2.56：1的低速行駛距離限制，再加上四種特定的越野駕駛模式選擇和後差速器鎖，使Triton成為裝備精良且功能強大的全地形車。
油耗–消耗多少燃油？
三菱聲稱平均合計8.6升/ 100公里，但儀錶盤顯示9.2升，當我們在321公里的測試後停止為75升油箱加油時，其中包括超過該距離的近三分之一的有效載荷。
根據燃油加油槍和里程錶讀數計算出的我們自己的數字接近9.4升。毋庸置疑，任何重達2噸的4x4雙重駕駛室在現實世界中都能實現單位數的經濟回報，這對我們來說意義重大，因為在Triton的情況下，您可以期望達到近800公里的真實行駛距離。
實用性–內部空間實用性如何？
從您的2900公斤GVM中減去GLS的2000公斤整備重量後，剩下的900公斤有效載荷就是額定值。還可以拖曳最大3100千克的制動拖車，並且這樣做僅需將最大有效載荷減少115千克，以避免超過5885千克GCM（或您可以合法地同時拖曳的最大負荷）。這是一個實際的折衷。
帶有六個固定點的全襯式負載桶的內部尺寸為長1520mm，寬1470mm和深475mm。後輪罩之間的間距為1085mm，很容易拿到1200 x 800mm的歐洲托盤，而不是標準的1165mm平方的澳大利亞托盤。
機艙儲物櫃在每個前門包括一個大水壺架和一個儲物箱，以及一個單獨的雜物箱和高架眼鏡架，而中控台在前面提供一個小儲物箱，在中心提供兩個小水壺/杯架和一個帶蓋的盒子背部，可以使駕駛員的肘部舒適休息。
每扇門都配有一個大水壺架。後排座位的乘客會得到一個大水壺架，但每個門上都沒有儲物箱。每個前排座椅靠背上還設有儲物袋，中控台後部有一個開放式小隔間，用於存放小物品，而下拉式中央扶手帶有兩個以上的杯架。
後排座椅固定，下方沒有存儲空間。但是，與眾多大型競爭對手不同，后座的坐墊固定在下面，沒有任何存儲空間，也沒有向上擺動的能力，並且在需要更多內部攜帶空間時可以垂直存放。鑒於其相對緊湊的機艙尺寸，Triton可以從這種多功能後排座椅設計中受益最多。
作為日常駕駛，這是什麼感覺？
輕巧的整備質量和充足的扭矩使它在城市和郊區駕駛時表現出安靜而舒適的表現。易於在交通中機動並插入狹窄的停車位。
GLS還是一款輕鬆又經濟的公路巡洋艦，因為超速行駛的第六檔允許2.4升渦輪增壓柴油以100km / h的1650rpm和110km / h的1800rpm傾斜。在這些速度下，引擎，輪胎和風的噪音也很低，因此通話時不會發出聲音。
對速度敏感的轉向系統反應靈敏且重量合理，在停車速度下輕巧，並隨着速度的增加而越來越牢固，而前盤/後鼓式制動器在所有負載下均提供強勁而一致的減速效果。總體而言，作為日常駕駛員可以輕鬆愉快地生活。
使用是什麼感覺？
我們將650kg的叉車裝到了裝載桶中，再加上兩個（170kg）和60kg配件的乘員組，等於880kg的有效載荷，僅比GVM限制低20kg。鼻子僅向後板簧壓縮43mm時上升了14mm。這樣可以保持接近水平的行駛高度，並具有近60mm的後懸架碰撞止動間隙，確保在我們的測試過程中沒有觸底的跡象。
考慮到大部分沉重的浴缸地板都位於後軸的後面，因此在轉彎較緊的情況下可能會感覺到輕微的擺錘效應，但是Triton的操縱感覺穩固且可預測，轉向或制動響應沒有明顯下降。
我們在浴缸里裝了650kg。在我們以2.0公里13％的坡度爬升時，六速自動變速箱以2500rpm的速度自動降檔至三檔，這是最大扭矩，使它可以輕鬆地始終保持60km / h的速度限制。
在手動選擇的第二檔時，發動機下降時的制動非常有效，可將速度保持在60km / h的極限以下，最陡峭的部分僅需執行一次制動，即可將發動機與4000rpm的紅線保持安全距離。超限。
對於僅2.4升的排量，這是出色的發動機制動，特別是考慮到它試圖抑制的有效負載，並且與我們測試過的更大容量的競爭對手相比更具競爭優勢。換句話說，它超越了自己的體重分配。
安全–裝有哪些安全設備？什麼安全等級？
最高的五星級ANCAP評級（2015年測試），帶有七個安全氣囊和最新的主動安全功能，包括AEB，車道偏離和盲區警告，車道變更輔助，後方交通警報，拖車穩定性輔助等。後排兩個外部座椅位置也有ISOFIX和頂部系帶兒童座椅固定點。
所有權–擁有什麼成本？提供什麼保修？
全新的10年/ 200,000公里的新車保修，以及五年的穿孔腐蝕保修。每12個月/ 15,000公里按計划進行維修，以先到者為準。
判決
4萬美元，Triton GLS代表着高品質的日本4x4雙駕駛室皮具的物有所值。如果您將其價格和標準設備與主流競爭對手進行比較，再加上出色的性能，防彈的可靠性和10年的保修，您就會明白為什麼Triton始終保持其作為澳大利亞三大4x4 ute之一的地位。
