很難看到整容帶來的變化。
寶馬M550I PURE
動力總成和經濟性：4.4升渦輪增壓汽油V8，390kW / 750Nm，8速自動變速箱，四輪驅動，綜合經濟性10.7L / 100km，二氧化碳246g / km
重要數據：長4962毫米，寬1868毫米，高1467毫米，軸距2975毫米，行李箱容量530升，20英寸合金輪轂。
我們喜歡：出色的引擎，出色的底盤，舒適，整體卧鋪
我們不喜歡：可以感覺像是兩噸重的汽車，如今很難證明V8的合理性
大多數人會說，他們夢想中的夏季公路旅行車是敞篷跑車或某種形式的時髦復古貨車。歡迎您使用英里咀嚼功能，但是您確實想要一點點靈魂和靈魂的東西，對嗎？當您將其停放在某個小鎮的遠處海灘或進站咖啡館時，您會回頭看些什麼嗎？
在那種情況下，BMW 5系通常不是您所想的，但是在這方面，M550i Pure可能是卧鋪，還有其他一些。整個夏天，我用了M550i的鑰匙兩周。
這是完美的5系列嗎？我認為是。如果可以的話，它對極性更加友好。
稍微講一下背景，M550i進行了2021年所有5系列的調整，但與全脂M5相比仍然相差了一步，Pure變體就是該版本的“ stripper”版本。我使用引號是因為它仍然提供了大量的套件，例如自適應M懸架，激光前大燈，四區氣候控制，M Sport制動器，Harman Kardon音響系統和BMW全套駕駛輔助套件。它沒有軟關門，玻璃天窗，感覺更像是智能手機而非鑰匙的BMW特技“顯示鍵”，也沒有升級的M懸掛專業版。
但是，兩個M550i變體都共享一個可愛的4.4升雙渦輪增壓V8。
該標誌可能不再表示排量為5升，但仍表示V8功率。
該發動機與M5（和其他BMW車型）中的相同，在這裡進行了調整，可產生390kW和750Nm的功率，足以在3.8秒內將轎車的速度提升至100kmh。雖然感覺並不那麼快，但這實際上是一件好事。M550i並不像AMG甚至是強壯的M車那樣大聲疾呼，它只是安靜地具有侵略性。即使在Sport Plus模式下，換擋也很平穩，沒有侵略性，並且懸掛仍然柔順。
但是請不要誤會，這是一輛快車。從奧克蘭到黑斯廷斯的車程通常包括高速公路巡遊，但如果您偏離人跡罕至的地方，則會有一些令人興奮的部分。連接1號州際公路和SH27的塔胡納路（Tahuna Road）是一條漂亮的柏油碎石色帶，M550i則吸着它歡呼雀躍。
在Sport Plus模式下，轉向也非常靈巧，xDrive全輪驅動系統具有後偏角，這在具有運動野心的汽車中總是很受歡迎。在較高的速度下，有時會感覺到重達2噸的M550i，但由於優質的橡膠和完善的底盤，這種情況很少出現。按下時，M Sport懸架非常出色，尤其是主動側傾穩定裝置。
舒適性也延伸至後排乘客。記住，這不是M5，比它更文明。
回到主動脈上，敲打Eco Plus可使V8保持安靜的節奏，剛好在怠速之上翻轉。有趣的是，它還沒有輕度混合動力的帶電功能，這使其油耗確實非常可觀。當我們到達黑斯廷斯時，我看到的數字低於9L / 100km，儘管那主要是高速公路巡遊。在開車兩周後把車還給汽車，真實世界的數字僅為12L / 100km。
也就是說，2021年不是V8的年份。購買這樣的大型發動機將變得越來越困難，而無論他們在燃油方面的表現有多好或駕駛有多激動。如果您打算這樣做，並且想要將其更新，那麼現在是時候了。或者，等到最終推出時，再等價購買混合動力/電動汽車。好的汽車就是好的汽車，無論它有多大的動力。只是，您知道，不要對此視而不見。
這也是提提的好時機，雖然很重的V8顯然將是在越野路上的好時機，但它也是分發公路上最煩人的東西之一的絕佳工具。並非慢速卡車或大篷車，我的意思是那些以80公里/小時的速度行駛直到有通過車道的駕駛員，然後在您嘗試通過時決定以110公里/小時的速度行駛。我不知道其背後的想法，但是能夠不費吹灰之力就派遣他們感到非常滿意。
它看起來像任何寶馬轎車，但比其他大多數轎車強一些。
這是一個合適的卧鋪車，不像市場上的其他汽車那樣。以RS 6為例，它的旅行車設計在保持一定實用性的同時可以快速捕捉脖子，但是如果您看到RS 6，您將確切地知道自己要幹什麼。巨大的通風口，低速行駛，憤怒的眼睛，肥大的排氣，當前的RS 6顯然是試圖成為旅行車的超級跑車，而不是恰好具有超級跑車性能的旅行車。
同時，M550i看起來像寶馬轎車。當然，它要低一些，有一個小的擾流板和更大的輪子，但是乍一看，它是人群的一部分。然後放下腳，記住引擎蓋下有一個咆哮的V8。
加上殘酷的動力總成，華麗的底盤，拘束的卧鋪風格，在不犧牲舒適性的前提下具有運動性的能力，體面的油耗，我想說M550i是完美的5系列。如果對環境不那麼苛刻的話。
