2020年，這場突如其來的疫情讓人猝不及防，很長一段時間內，人們終止了一切活動，整個社會就像按下了暫停鍵一樣，連時間都彷彿靜止了一般。由於疫情，國民經濟停滯，汽車車市下行，很多人的收入都或多或少受到了影響，網上還有很多網友表示2020年很窮、很難。
根據乘聯會數據顯示，2020年，國內14家傳統燃油車豪華品牌銷量達323萬輛，在全年汽車銷量同比下降6.8%的情況下，實現逆勢上揚，同比增長6.5%，一正一負，差距甚遠，簡直說得上冰火兩重天。
在豪華品牌中，德系BBA是當之無愧的老大，2019年，寶馬以72.3萬輛的成績超越奔馳（70.2萬輛）以及奧迪（69萬輛），奪得國內市場豪華品牌銷量冠軍。
而在去年，寶馬在國內市場共計交付777379輛車，同比增長7.4%，這也是自寶馬進入中國市場近30年以來的最好成績，旗下年銷量過10萬的車型有三款之多，年銷量最高的是寶馬5系，寶馬3系次之，寶馬X3排三者之末。
奔馳在2020年共計銷售77.44萬輛新車，同比大增11.7%，與寶馬的銷售數據非常接近，如果寶馬除去其包含的MINI品牌銷量，單論單一品牌的話，奔馳應該是豪華品牌全年的銷冠。奔馳旗下最受歡迎的三款車型依次是奔馳GLC、奔馳C級以及奔馳E級，三款車型的年銷量總和就超過了46萬輛，佔到奔馳總銷量的60%左右。
三大品牌中，奧迪銷量排老幺，其2020年全年共計銷售726288輛新車，同比增長5.4%，旗下幾款明星車型銷量也都非常不錯，奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L的年銷量均超過了10萬輛，同樣也是深受消費者們喜愛。
從全年銷量數據來看，疫情以及車市下行好像對BBA完全沒有影響，反倒還實現了業績大幅增長，可能也是正應了那句話，風險與機遇並存，這波疫情加速了汽車市場的洗牌進程，汽車市場馬太效應凸顯，強者恆強，弱者吃土的局面即將到來。對於很多網友們在網上吐槽2020好難，只能說，就這豪華品牌大幅增長的銷量，這“難”得人不想評論。
關鍵這還不算完，超豪華品牌汽車市場更加火熱，全年實現6100輛的銷售，同比大增15%,不要看銷量數字不大，但是大家想想賓利、勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌汽車的售價，動則幾百上千萬，在這樣的光景下交出這樣的數據，看來疫情對大佬們完全沒有影響啊。
賓利在國內全年交付2880輛新車，同比飆增48%，到目前為止，中國市場已經超越歐洲市場，成為僅排在美洲市場之下的賓利第二大銷量市場。國內富豪最喜歡的賓利車型莫過於飛馳和新添越，飛馳報價306.6萬，添越報價246.2萬。
超豪華品牌銷量第二名是勞斯萊斯，根據乘聯會數據顯示，2020年勞斯萊斯在國內上險量高達1146輛，同比增長6.6%，勞斯萊斯旗下最受關注的車型則是古斯特和庫里南，售價均超過了400萬。
來自意大利的超跑品牌蘭博基尼在中國市場也表現甚好，2020年，銷售了671輛新車，同比增長7.1%，旗下銷量最好的車型是Urus，是一款轎跑SUV，售價也來到了294萬。
看着這些豪華品牌汽車、超豪華品牌汽車的銷量，彷彿2020年什麼事情都沒發生，歲月靜好的樣子，希望已經到來的2021越來越好吧！
