今年的滴滴更激进了。
前前后后已经融资融了二十多轮，等着上市的投资人早已忍到了极限，多数人甚至已经开始后悔投了这家公司，为了找补投资人的信心， 滴滴一边推出专门收割新司机的花小猪打车，重启快的品牌，一边与比亚迪联合推出网约车D1，而投资人的压力来的越来越大，滴滴变得越来越功利。
滴滴司机能感觉到，就算现在口碑值满分，单量和流水依然上不来，因为狼多肉少，滴滴还在招募司机，而乘客并没有明显增长。现在还能看到滴滴的海量宣传，充满美好诱惑的广告语“月入过万，灵活自由”，引得人们无限遐想，司机丢下辛苦死板的旧饭碗，转身投入滴滴的怀抱。
司机是多了，但你的单量呢？没有单量，平台的新老司机赚什么？！
滴滴又推出了花小猪，低价裂变营销让它玩出了高级感，但如今的出行市场早已发生翻天覆地的变化，被嘀嗒、哈啰、一喂顺风车在顺风车市场三足鼎立，滴滴根本没了位置，而背靠资本大佬的高德、美团、哈啰烧钱又在围追堵截，滴滴想用低价订单吸引用户，早已不顶用。
但对滴滴来说，这问题不大，赚不到乘客的钱，本滴滴还可以赚司机的钱。
增加抽佣。平台的抽佣不断增加，从以前的每单10%到现在的30%，持续翻倍的增长，并且平台的补贴、奖励越来越少，甚至就算安排了补贴，一些小套路之后，也是得不到。
规则压制，拿出一些小恩小惠，让司机跑高峰单、特惠单，然后抽成抽的更狠。司机的付出和回报根本不成正比，司机每年为了订单绞尽脑汁，看到“轻快司机”要爆单，加入，结果发现自己被降级，只能接特惠单，单量不够，想去其他平台跑活，结果被神访员发现，立刻扣光出行分，滴滴善变的嘴脸让司机苦不堪言，司机变得越来越绝望。
不只如此，司机还要承担监管、成本、交通安全等等一系列风险，而滴滴呢，坐等收钱，这就是滴滴的“高级”之处。
本就是轻资产的滴滴，不用提供生产工具，成本、风险自然不用自己承担，车司机从我这贷款买，保费司机自己交，也不用给司机上五险一金，报酬也没有特定规则和标准，如果有问题，那就是共享经济这个新模式，与传统模式不一样。
扑朔迷离的平台经济的规则，模糊的劳动报酬，不准确的权益标准，让司机有口难辩。
资本家手握权利，想改游戏规则就会想尽一切办法，通过各种手段达到双赢的目的，而受伤的只有司机。想跑滴滴的新司机们，看了这些如果你还想跑，那就加油吧！
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