极目新闻记者 车闻
6月30日下午3点，深中通道正式通车试运营。据悉，深中通道位于粤港澳大湾区核心区域，项目全长约24公里。
在通车之际，昊铂GT全球款率先用智驾成功跨越深中通道，致敬“强大中国路”。与此同时，昊铂GT全球款成功智驾跨“深中”的新壮举，也充分印证出昊铂品牌在智驾领域的强大的技术实力，进一步刷新中国智驾新高度。
深中开路就能用智驾，无图智驾是核心关键
作为举世瞩目的超大型工程，深中通道在通车后迅速迎来“泼天流量”。昊铂GT全球款智驾跨越“深中”也面临各种挑战，例如，要不断变道确保行驶在最佳线路，以达到最高通行效率；要与其他车辆进行“博弈”，对可能变道的车辆意图进行精准判断，选择减速让行或加速避让；要在过弯
过程中，时刻保持居中行驶，避免干扰到其他车辆；此外，还要在进入隧道、水下互通前，在视线因大光比环境受阻时，快速对前方路况进行判断。在智驾跨越过程中，昊铂GT全球版不仅做到全程零接管，并且在遇到上述等情况时，做到变道果断、过弯丝滑，俨然“十年老司机”。
不依赖高精度地图智驾方案的最大难点在于，车企应该如何让智驾系统，积累足够的“驾驶经验”去攻克未有高精覆盖的“新道路”。昊铂GT全球款在软件算法层面不断通过海量数据训练AI和对AI大模型进行迭代；以及具备更高的“驾驶技术”，包括感知能力、运算与分析效率，特别是对于紧急情况的应急处理能力。面对首次通车深中通道，昊铂GT全球款能激活智驾并成功跨越全程也得以看出昊铂GT全球款强大的无图化实力，在这背后是昊铂GT基于“全能满配”软硬件能力作为技术支撑。
从硬件冗余到系统稳定性，昊铂无图智驾领先全球
昊铂GT全球款具备解锁L3级的高阶智驾能力，能在特定的条件下自动完成全部的驾驶操作。例如，从城市场景到高速再到城市，包括进出收费站、上下匝道的“点对点”智驾；整个过程中，驾驶员不需要介入，但需要做好接管的准备。
相比L2级，L3级对整个智驾的硬件冗余和系统可靠性都提出了更高要求。在硬件层面，昊铂GT全球款搭载行业首发、覆盖最全的八大硬件冗余系统，能做到智驾控制冗余、执行器冗余、通用资源冗余；为保障高阶智驾功能的安全，首创的“星基+地基”融合定位系统，能有效避免定位错误导致的安全风险。
在算法层面，昊铂GT全球款搭载独创的五层安全监控系统，覆盖32类别、400余项安全冗余监管机制，其中独创五大类别安全监控机制，包括变道监控及碰撞TTC监控等，解决业内变道及碰撞安全性问题。
具体来讲，在硬件层面，昊铂GT全球款拥有全维感知硬件，行业最强的单激光雷达，能与毫米波雷达、高清摄像头等34颗智驾传感器，实现360度全场景、全天候的感知能力。即使在无光照的夜间道路、雨雾天气、隧道出入口、强光照射等困难场景，都可以清晰获得周围环境数据。
在算法层面，昊铂GT全球款搭载的拟人化决策的AI大模型，采取BEV +OCC+Transformer全方位自进化学习推理模式，基于每天1400万公里数据的投喂，拥有不断提升的决策水平，需要驾驶员临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。
写在最后
深中通道是继港珠澳大桥后，粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克多项世界级技术难题，创造多项世界纪录。新时代新智造，昊铂无图智驾成功穿越深中通道，充分彰显出昊铂GT全球款领先行业的强大智驾实力，真正做到无图全球通，有路就能开。
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