根据路透社的报道，德国最大的汽车生产商——大众集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆，在最近的一次采访中透露，“面对激烈的竞争，大众汽车在中国电动车市场上的表现并没有达到领先水平”。布鲁姆提到，“能在中国这个快速扩张的市场中，保持两位数字的市场份额，对于大众来说已经是相当不错的成绩了”。
报道提到，过去几年中，大众在中国市场的份额有所下滑，从2018年的18%，下降到了去年的14%，而中国的本土电动车生产商正逐渐增强市场影响力。根据大众公布的去年全年的销售数据，中国市场上大众品牌电动车的交付量，达到了19万辆左右。然而，相比于中国电动车市场去年890万辆的电动车和插电混动车交付量，大众的这一增长仍显不足。
大众汽车集团（中国）的高层领导，包括董事长兼ceo贝瑞德，此前坚称“目标是确保大众保持其作为中国市场上领先的国际汽车制造商的地位。”然而，大众集团的首席财务官阿诺·安特利茨在去年底明确指出，在推出新的电动车型之前，大众在电动汽车领域的市场份额，可能面临着持续下滑。
为了克服这些挑战，负责大众汽车中国业务的拉尔夫·布兰德施泰特表明，大众汽车正在积极调整策略，努力推出更符合中国消费者需求和偏好的产品线。目前，大众的定价策略相对于中国市场上的一些纯电动竞争对手来说，仍然偏高。
此外，路透社的报道也提到，大众正采取措施扩大在中国的业务范围，特别是针对中低端电动汽车市场的消费者。这表明大众正在积极适应中国市场的变化，寻找新的增长点。
据路透社另一篇报道称，德国总理朔尔茨计划在本月晚些时候对中国进行官方访问，多位德国顶尖企业的高层领导，包括宝马和梅赛德斯-奔驰的高管，计划陪同朔尔茨前往中国。这将是自去年夏天德国对中国采取新战略以来的首次访问。
据称，德国对华的新战略强调了对中国采取“去风险”政策，目的是减轻经济上对中国的依赖，尽管在实施细节和具体目标上留下了一些模糊的地方。
据美媒报道，去年，德国对中国的直接投资达到了创纪录的129亿美元，这反映了尽管德国政府层面将中国视为系统性竞争对手，但德国企业依然积极投资于中国市场。德国的领先企业，如大众汽车、巴斯夫和阿迪达斯等，都将视中国为其增长的关键动力，想要继续深化与中国市场的联系。作为全球最大的汽车市场，中国对于德国的汽车制造商来说，有着强大的吸引力。
随着朔尔茨即将展开访华之旅，德国企业界对随行的高管名单也在持续关注，预计随着访问日期的临近，可能会有更多的企业领导人加入访问团。在前年11月，朔尔茨首次作为德国总理访问中国时，就带领了一个包括大众、宝马、阿迪达斯、西门子、巴斯夫和德意志银行等12家大型企业的商务代表团。当时德方的这次访问被视为是“德国将其最大品牌介绍给中国”的重要举措，展现了德国企业界对中国市场的重视和期待。
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