作为国内首家以“新零售”方式为噱头的商超，创办于2015年的盒马,在短短几年内就实现了全部盈利，同时也迎来了发展的全盛期。
尤其在北上广深等城市，盒马曾经一度成为人们购买生鲜食品的主要渠道。
然而，在2024年的今天，盒马却已经完全“跑偏”了，自从今年三月中旬，侯毅宣布卸任盒马CEO并退休的消息传出之后，网络上众说纷纭，都说盒马现在是“活不长”了。
那么，这个曾经被视为阿里巴巴集团新零售“样本”的盒马集团，为何会落到如今这一境地呢？
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盒马崛起的原因
作为盒马这一品牌的创始人，侯毅背后，少不了心酸和泪水。
事实上，侯毅并非是“新兵”，在来到阿里巴巴之前，他曾经是在刘强东手底下的京东工作了很长一段时间，自从京东离职之后，才被阿里挖过来。
这位二十世纪六十年代出生的电商老兵，一直想在生鲜行业发展。在他看来，当时市面上的生鲜产品普遍存在品种不全、配送不及时等问题，导致消费者手里拿着钱却没有办法在第一时间内买到心仪的产品。
虽说侯毅早就想将这一想法付诸实施，奈何在京东的时候，他没有得到刘强东的支持。
直到来到阿里巴巴之后，他的这一想法才趁着“盒马”的旗号变成了现实。
对于全国第一家盒马的开业，其实侯毅的心里是充满忐忑的，这一家企业不仅背负着马云“新零售”的梦想，而且背后还有着不小的资金压力，为了能够盘活这个IP，侯毅可谓是下了不少功夫。
盒马创建伊始，侯毅就定下了“规矩”——主攻线下订单，并且要做到30分钟冷链配送，只有这样，才能赚更多的钱，才能将“生鲜”的牌子打响。
果不其然，位于上海的第一家盒马低调开业后立即吸引了许多消费者的注意，其app购买和配送模式也让不少人觉得新奇，想要尝试一下这个盒马到底有多么的“与众不同”。
2018年，武汉盒马开业的时候，侯毅了解到了一种名叫“藕带”的地方特产，这种生鲜食品的生命期只有72小时，理论上，想要吃到新鲜的藕带，只能在周边地区。
但为了让上海人民也能尝鲜，侯毅决定白天派人采买藕带，晚上空运回上海，第二天一早就摆在摊位上销售，保证了藕带的黄金赏味期。
同时，盒马主攻的是“吃”和“体验感”，进口的生鲜都是波士顿龙虾、韩国生蚝、日本牡蛎等等在国内较为少见的种类，但，这场生鲜狂欢的背后也存在着一个巨大的隐患，那就是，成本。
给消费者上了一课
事实上，在盒马宣布“换帅”之前，盒马就已经被消费者“唱衰”了。
今年2月，盒马宣布北京、南京和长沙三城的门店无门槛起送费调整为99元，不满99元则要收取6元的配送费。
要知道，此前最贵的起送费也不过49，盒马这样上调，无疑是在将自己的前程“断送”，将自己的客户“败光”。
顾客之所以会选择盒马，还不是为了“尝鲜”吗？买一些生鲜和早餐类的东西，凑个49的起送就已经不容易了，如今更是达到了99，否则就要6元配送费，这不就等于变相涨价吗？
有人说，虽然盒马此前已经做到了全面盈利，完成了“阶段性的胜利”，但是其背后的资金压力并没有就此清零。
尤其是当盒马开到小城市之后，这种资金后继无力、顾客消费无力的感觉就慢慢涌现上来了。
毕竟，不是每一个城市的人都爱吃生鲜，也不是每一个城市的人都有能力消费的起高端生鲜。
如今，用户们想要购买生鲜产品，仍旧有很多种选择。盒马或许是其中配送最快、种类最全的，但却不一定是性价比最高的。
比如，如果顾客想要吃个冰淇凌、煮个汤圆，难道还要去凑个一百块的起送费不成？下楼溜达一圈儿，小超市里也能买到这些东西。
不得不说，侯毅是有谋略，有远见的，但是也有些过于“激进”。他曾经设想过，要将盒马开的遍布全国各地，但是很显然，这一想法已经无法实现了。
盒马的确是有自己的独特竞争力的，这一点我们无需否认。但毕竟是一个商品，是一个靠消费者维持生命的企业，无论何时，盒马都不应该放弃初心，忘记本心。
盒马的滑铁卢也给了我们一个教训：顾客是上帝，这句话并非空穴来风。
参考资料：
《多次陷“卖身”传闻的盒马将去向何处》——上游新闻，2024年3月18日发布;
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