不知道大家发现没有，在过去几年时间里，随着互联网，尤其是社交网络的持续发展，汽车行业也在悄然发生变化，其中一个之前不曾有过的新情况就是，很多厂商喜欢在新车上市之前搞预售，在发布会上公布预售量数据，以展示这款车的受欢迎程度，让消费者在价格还没有确定的情况下，就“迫不及待”地下单购买。当然很多也有很多品牌和车企，在新车上市之后，也会公布一段时间内的订单量，以显示这款车的价格和产品表现，迅速吸引了很多消费者购买。
但是大家可能也都知道，这些预售数据和短时间内的订单量，本质上都是非常水的，因为这些数据是厂商自己发布的，因为没有交付用户，所以也无所谓是真是假，所以很多厂商和品牌报出的订单量数据就非常高。比如恒大汽车当初宣布新车上市一个月，订单突破了3.7万辆，结果至今只交付了1000多辆，恒大汽车也将大概率成为历史。
由于汽车厂商和品牌虚报订单量数据，很多时候就是为了吸引更多消费者购买，因为很多消费者购车，尤其是购买一些全新车型，看更多人的购买意愿，的确是也是一种方式。但是我相信绝大多数用户，并没有在事后去追究订单量数据真伪，所以很多厂商至今还在发布一些虚假的订单数据。
最近一段时间，网上有一种新的说法，大概意思是年少无知时做出的决定或者犯的错，将在数年之后，像回旋镖一样，击中自己。于是当我们看到问界M7的销量数据时，我们决定回过头，去寻找这枚“回旋镖”。
我记得问界M7在2022年7月上市时，不管是华为的余承东，还是问界品牌自己，对于这款车非常之自信，认为销量一定会非常优秀，会超越很多竞争对手。于是在新车上市的48小时后，我在朋友圈看到了这款车48小时订单过5万的海报，同样，在3天后看到了72小时订单过6万辆的海报。我对这两张海报的印象特别深刻，因为当初上市的时候，问界M7的售价是31.98万元起步，对于一款接近32万元起步的车型，三天订单就超过6万辆，这车得火成啥样，完全不能想象，甚至突破了我对中国汽车市场消费者购买能力的认知边界。
所以在2022年7月份之后，我们就特别关注了问界M7的销量走势，倒不是说我们对这款车的兴趣有多大，而是我们想看一看，72小时6万辆的新车订单，问界品牌多长时间能消化完！因为按照这个订单数量，问界M7月销量过万肯定是没有问题的。
截止6月份，问界M7上市正好12个月，也就是一年时间，问界M7这款车的销量是多少呢？2022年7—12月，问界M7的销量为17807辆，2023年1—6月，问界M7的销量为8048辆，上市一年，合计销量25215辆！很明显，问界M7上市一年的销量，勉强超过了新车上市48小时订单的一半，和72小时订单6万辆相差甚远。
所以结果就很清楚了，当初问界品牌在问界M7新车上市之后，对外公布的订单数量，严重“注水”了。可能有小伙伴说了，说不定当时的订单，是不需要缴纳不可退订金的，所以订单量特别高。但问题是，不需要承担任何后果的订单，也就是不缴纳订金的订单，公布出来有啥意义呢？难道是说，72小时里，有超过6万人对问界M7这款车“感兴趣”？
在刚刚过去的6月份，问界M7的销量仅为432辆，而且现在这款车的官方价格已经降低至28.98-37.98万，但是销量依然非常差，甚至可以这么说，相比于销量尚且可以的问界M5，问界M7这款车已经凉了，可能用不了多久，这款车也就完成历史使命了。当然，更加重要的是，这款车在它的产品生命周期，大概率总销量也不可能超过6万辆了。
当然了，我们只是讨论了问界M7这款车上市1年的销量数据和当初订单量“注水”的问题，关于这款车的销量不好，到底是因为产品力不行还是消费者不识货，不在我们讨论范围之内，希望厂商和品牌不要过度敏感。
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