“为什么现在还有人在买油车？完全想不明白，一个人有多怀旧，才会买油车啊？油车现在除了能闻点汽油味，我实在想不出还有什么好？”
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，
2021年12月抛出了上述令人惊诧言论。
这位行业“大佬”个人履历，确实不是一般的精彩绝伦：
1996年，创办了「主机托管服务」北京南极科技公司；
1997年，创办了 北京科文书业信息技术公司；
2000年，创办了 国内「第一家在海外上市」的汽车互联网公司——北京易车；
2002年，联合创办了 新意互动广告公司；
2014年，创办了 智能电动汽车品牌——蔚来；
2015年，投资了 胡玮炜 创立的 摩拜单车，据称名字“摩拜”都是李斌提议的。
不知道，有没有人也这样觉得：狂言“油车 已经一无是处”的李斌，随着张口就是“瞧不上”油车了，但彼时给人的形象感知，竟然是如此的 油腻不堪……
毕竟，人家是行业“大佬”级别的存在，也确实有着足够的理由与动力，展开对「油动力车」整体产业，以及对 油动力车 用户的万般不屑、嘲讽、蔑视！
这位行业“大佬”李斌 有些令人作呕（个人感受）言论下，仿佛作为 一辆 油动力车 的画面，就是方向盘 旁边立着个 手机支架，然后就毫无任何「智能化」的体验可言了~
再次关注所谓“油车落伍”言论（中间那些，不值一提）是华为技术公司的常务董事、终端BG CEO余承东，那一句同样惊诧的“油车是 智能手机时代 的 功能手机”比喻。
哦，对了。带领华为技术自有品牌的高端手机，冲向全球市场前三名阵列的“老余”，还身兼 华为技术 智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任……
蔚来汽车公司的 李斌，应该是不堪“销量”压力，至少外界直观感知是这样。
华为技术公司 余承东，基本是为了“突出重围”、尝试找到华为的“突破点”？
蔚来汽车公司的李斌，一度被网友反怼：从未想过，因为一个人，讨厌一个品牌……华为技术公司余承东，也被网友揪痛点：为什么不说说，5G时代还在卖4G手机？
三个字：何必呢？
大家注意到这些行业“大佬”的言论，基本都是使用智能手机上网了解的，而大家也都见识过了智能手机“嘴战”~
现如今，还沿用 智能手机行业“碰瓷”+制造热点 那一套，未免有些适得其反了点儿？
行业“大佬”抛出“语不惊人死不休”的三言两语，或许节省了不菲的营销费用支出，但不得不让人产生无限遐想：
先暂设是 乔布斯的苹果推出iPhone产品“激活”了智能手机产业链、 以及移动互联网东风“促长了”智能手机行业的“大乱斗”~
再暂定是 两位真正创始人“已经被出局”、进而由 马斯克 资本入局掌控的 特斯拉 促进了 电动力车行业生态……然后呢？
难道说，我们“国产品牌”智能「电动力车」品牌成长、产业发展的原动力，又要重走 智能手机品牌 早期的“骂战+碰瓷” 营销历程？
实在是，难以想象了。
别忘了，人称“君子剑”的那个“互联网营销大佬”、360周鸿祎 斥责过的“雷不群”，也闻着味儿、带着资本冲向了“贴牌组装 电动力车”粪坑~
如此“无底线”踩油车、捧电车：
难道油车停售，电车就称王了？
外界倾向于认为的是：余承东 不必如此“激进”助长，华为技术品牌的整体方案、配套智能汽车产品，并不需要“过度”证明什么……
认可华为技术的用户，选择华为技术方案、华为力推的产品时，不会有一丝丝犹豫！同样，本来就不认可 蔚来 的用户，无论李斌 如何“油腻”对比，用户都不会去考虑~
再退一步讲，汽车不是手机，汽车不会年年换！（即使是手机，也未必 所有人都会 年年换）这并不是“新势力”汽车品牌、毫无底线“过度”营销 争夺“有限用户”的理由。
一些新手汽车用户，可能会 考虑各种 智能配置、技术参数、品牌效应等复杂因素。真正的“老司机”们，大部分只会考虑 一种状态：能打着火，能开着走，就这样了。
至于那些对驾驶、乘坐体验要求苛刻的老板们，他们基本没有太多精力，去关注汽车品牌的营销；也不会完全根据“凑热闹 网友”的描述，去选择适合能满足需求的车辆~
至少现阶段，智能车 自动/辅助驾驶技术、以及“车载影院”之类的噱头，还不是 大多数「普通驾驶人」优先考虑的“价值”所在。
另外就是，汽车智能化技术模块式演进，「并不是」电车架构专属的，一些油车升级的新架构设计、也可以承载这些技术方案！
所以说，何必呢？难道油车停售，电车就称王了？还早着呢！
希望“造车新势力”的技术功底，能跟上吹得 比山 还高的口气，这里没有针对性……
作者：蔡发涛 | 今日头条号内容
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