今天念寒要聊的这个话题，得从一个让不少纯电车主相当头疼的问题说起，没错，它就是续航焦虑！
而我们都知道，小鹏一直在坚持纯电路线，可没想到也跟风开始搞增程了，首款作品就是X9超级增程版。
根据何小鹏自己说的，搞增程其实为了满足全球不同用户的需求。
我个人觉这话是场面话，但背后其实是市场最真实的选择，小鹏也是被逼无奈只好拓展线路。
你们看看理想卖得那么好，腾势D9、岚图梦想家这些插混MPV哪个不是闷声发大财？
小鹏X9纯电版销量其实也不差，上半年就卖了1.3万多台，在高端纯电MPV里算尖子生了。
但现在，它也得向现实低头，搞个增程版出来抢市场。
这次小鹏给X9增程版塞进去一套“鲲鹏超级增程”系统。其实就是一台1.5T的增程器，配上一个后置电机。
官方数据就比较吓人了，CLTC综合续航1602公里。这得益于一块63.3度的电池和60升的大油箱。
纯电续航超过450公里，这个数字在增程车里算很能打了。即便是日常通勤，完全可以把它当纯电车开，用电成本低。
最厉害的就是补能效率，800V+5C超充，这可是小鹏的看家本领，增程版也没落下。
充电速度快，理论上十几分钟就能补一大截续航，这在同级里找不到第二个。
不过，那台东安动力的1.5T增程器，最大功率110千瓦，带动这么大一台车，高速工况下的噪音和油耗表现怎么样，还得等实车出来才知道。
内饰大体没变，还是那个“星舰头等舱”的感觉。最大的变化是多了个“云间玫棕”的新配色，还挺显档次的。
细节上动了一下，比如方向盘换了新造型。门板和二排的音响罩换成了金属材质，还加了些阿尤斯真木装饰。
这些改动吧，属于锦上添花。X9原来的内饰科技感就不错，现在加点豪华元素，想去抢GL8 PHEV那些商务用户的意图很明显。
而像穹顶星轨氛围灯、AI航空阅读灯这些花哨配置也都在。
外观上，新增了个“极光青”的颜色。前脸为了给增程器散热，进气格栅变得更大，还加了导流槽。
车尾多了个“PowerX”的专属标，表明增程身份。
尺寸上车长稍微加了23毫米，其他没变，对空间没啥影响。
不得不承认，小鹏X9增程版的出现，是小鹏对市场的一次妥协，也是一次聪明的进化。
纯电版的底子很好，操控灵活（全系标配后轮转向），空间利用率高（第三排能魔术收纳），智能化也是强项。
现在加上了没有里程焦虑的增程系统，产品力确实更全面了。
不过，挑战也摆在眼前。腾势D9、岚图梦想家都不能小觑，别克GL8 PHEV更是老牌选手。
小鹏X9增程版想要在激烈市场中站稳细脚跟，我觉得定价是非常关键的。
纯电版35.98万起，增程版如果能把价格打到30万出头，那竞争力就相当可观了，希望何小鹏能够看见我提的建议。
