业界人士指出近期多家电车企业的订单猛增，基本上今年的产能已被抢空，就连动力电池企业以及诸多配套企业都被主机厂抢产能，这一切都在于购置税减免即将取消以及地方补贴退坡导致的影响。
随着媒体的宣传，众多消费者逐渐认识到，明年买电车增加的可不仅仅是购置税，而且由于地方补贴也将退坡，实际买车增加的支出将远比预期的高得多，由于部分消费者的带动，进而导致众多消费者开始行动纷纷下单。
以一辆30万元以上的电车为例，仅是购置税一项，明年买电车就得增加1.5万元购置税，另外当下各地方还有置换补贴等等，最高可达1.5万元，这些合计就有3万元了，这已经相当于车价的10%了，另外当下由于汽车企业之间的激烈竞争，车企还会提供数千元的保险优惠，这也能节省不少。
由此导致几家主要销售20万元以上车型的电车企业已出现订单猛增的现象，某新造车的高管就表示它家的订单已排到明年1月份，为了让车主满意，该车企当前同意为这部分下单的车主贴补这部分增加的购置税。
然而随着订单的增加，后续这些车企说不定会取消贴补车主的购置税，其他诸如保险优惠也可能取消，毕竟对于企业来说向来是优先将利润放在首位，尤其是当下订单突然猛涨的情况下，既然车不愁卖了，这些优惠自然无需提供。
这还是几家主做高端车的车企订单猛增，但是消费者往往会出现跟风现象，一旦看到其他消费者也在抢购电车的时候，就会形成抢购风潮，进而带动电车销量的猛涨，有业界人士甚至乐观预测，四季度国内电车销量可望猛涨五成。
除了车企出现订单猛增的情况，产业链人士也指出电池、配件等诸多产业链企业的订单都出现激增的现象，凸显出汽车企业的订单激增可能并非空穴来风，它正向整个产业链蔓延，推动产业链进入繁荣阶段。
对于整个产业链来说，他们的产能不可能突然增加，也不可能因为当下的需求增加而进一步扩产，因为都知道这只是暂时的，最多就是来个24小时开工轮班倒，如此情况下增加的产能终究有限。
在整个产业链无法也不会因为突然的需求而无限制增加产能的情况下，消费者可能会面临着无法下单的焦虑，反过来又会进一步刺激需求，形成一种循环效应，刺激需求的增加，这种现象在其他行业可谓屡见不鲜。
每年四季度往往都会出现一波需求，因为消费者都想赶在春节前提车，而如今购置税、地方补贴的影响可能会进一步增加这种需求，让整个产业链赢得一波大红包。
不过这种由购置税和补贴刺激的需求却可能透支明年的市场需求，电车产业链可能赢得四季度的业绩飙涨，就更要为明年可能出现的寒冬做好准备，那时候可能会更难熬，毕竟一旦透支了市场，未来的日子难过的程度可能会超过预期。
