朱江明:零跑C11要做中国的“卡罗拉”

2025年07月11日17:40:20 科技 1620


朱江明:零跑C11要做中国的“卡罗拉” - 天天要闻

汽势auto-first|撒马尔  发自杭州

7月10日,坐拥2000多年运河历史的风华之地,拱墅区-长乐路29号,杭州运河文化发布中心,全新零跑c11上市。

纯电版售价14.98万元-16.58万元、增程版售价为14.98万元-15.98万元,在15万元这一竞争最激烈的新能源suv市场,零跑又华丽丽地来继续攻占这一腹地。

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然而,当晚的发布现场,一改往日技术理工男的标签,零跑汽车董事长朱江明分享了五个故事,用最质朴的语言,讲述零跑成功的道理,零跑过去十年的来时路。

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关于造车:“六年前,有人问,你不懂你车,造什么车”、“三年前,有人问,能不能熬过这一年”。

关于零跑十年:“不走捷径,不追潮流,把核心技术牢牢握在自己手中。”

关于全新零跑c11:“30年后如果零跑还在的话,c11也一定还在,要像丰田卡罗拉一样一直迭代下去,把经典的产品打造成品牌的常青树。”

今晚发布会ppt里还有一句话:每一个不被看好的你,都将会成为越来越好的你!这也算是零跑造车十年的心路历程,低开高走,一路向上,道路越来越开阔。朱江明说自己不善于讲故事,但他讲的故事很耐听、不煽情,娓娓道来造车的艰辛、耐心和背水一战的决心。

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五个故事 从c11险些夭折开始

“4 年前,我们第一次在杭州做大型发布会,当时发布的就是 c11,这款对于零跑有着重要意义的新车。 

那时候,大家对零跑汽车的发展前景是带有疑问的,但现在大家都说零跑会越来越好,当年 c11 用越级满配让大家看到零跑有能力做好车,截至当下,在新能源中型 suv 细分市场里 c11 的累计销量仅次于特斯拉 model y

今天,我们让这款产品再次进阶,这就是全新零跑 c11。”

第一个,c11险些夭折。

朱江明讲的第一个故事略带悲伤色彩,零跑 c11在2017年、 2018启动设计,2019底开发了七次的油泥模型,本该早早上市,却一度因为资金紧张,暂缓五个月,差点夭折。朱江明称,2020年年初那段时间,是自己这辈子遇到过的最艰难的时刻。

第二个,个人注资,背水一战。

朱总回忆的另一个故事是,在最困难的季节和大华创始人傅利泉,两个人个人出资养活公司,用私人资金加注了零跑,让公司继续前行。这才让被延期的c11,最终获得了资源,来到这个世界。

第三个,首个自研智能驾驶芯片。

零跑汽车做了国内车圈第一款自研智能驾驶芯片,叫凌芯01,媲美mobieye q4,累计上车30万台。但朱江明在发布会现场坦言,他觉得车企的规模做智能驾驶芯片,账是算不过来的。现在有了合适的选择,零跑自己就不做了。

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第四个,一个故事「3388」。

这是一组数字,是当年 c11 首月的订单数,虽然不及雷总的 1/10,但最后今年的 10 月,零跑 c11 的月销突破 1 万,2020 年到现在还能热销的产品,除了 model y 还有就是零跑的 c11。

朱江明强调,c11 有个特点,它不是爆火的网红,但随着时间的推移每天进步一点点,口碑越来越好,经得起时间的考验。

“如果 30 年过去零跑还在,那么 c11 就一定还在,要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去。”

正如有行业分析人士认为,很多畅销电车,比如特斯拉model y、小米su7极氪00和问界m8,那是出场就带着五彩祥云,腾云驾雾而来的,含着金箍棒出生。像零跑c11这样如此低开高走,如此黑马崩腾,恐怕回顾这些年恐怕只有理想one有过类似的剧情。

最后一个故事是关于用户共创的。

讲完故事,零跑科技高级副总裁曹力负责讲技术。

零跑c11 做中国的“卡罗拉”

最重磅的技术之一,来自零跑全新 ar-hud 的上车。

零跑 c11 的 ar-hud 拥有 60 英寸超大尺寸,其最高亮度可达 16000nits,对比度可达 1800:1。同时在佩戴偏光墨镜的情况下,零跑的 ar-hud 还可以将色彩保真度保持在 95%以上。

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曹力介绍,我们从 2018 年开始研发 hud,这几年没断过,从光学、结构、硬件软件,甚至是工艺,每一个环节都是自己来,这套 ar-hud 是一个一个零件磨出来的,零跑汽车也是新势力首家自产自研 ar-hud 的车企。

在智能座舱硬件上,零跑 c11 配备同级最大 17.3 英寸的悬浮式高清中控屏,支持 2.8k 高清分辨率,屏幕边框窄至 6mm。

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智能化配置方面,c11 采用激光雷达+高通 8650 芯片方案,全车包含 28 个职能感知硬件,整车算力可达 200tops,在端到端大模型的赋能下,新 c11 还将支持通勤路线领航、专属车位泊车辅助等功能,这些智驾功能上市即可交付。

安全层面,超高强度钢车身、ctc2.0 plus电池技术及ai云诊断/bms系统提供全方位保障。

全新零跑 c11 拥有 6.1 秒的零百加速能力,百公里时速的制动距离仅为 35.7 米,这项数值还要优于中型纯电标杆 model y。

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在底盘结构上,全系标配前双叉臂+后五连杆悬架,并配有fsd可变阻尼系统和爆胎稳定控制,这在15万级车型中较为少见。

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标配 800v 高压碳化硅智能电驱系统,系统效率高达 91.6%,纯电车型全系搭载81.9度的磷酸铁锂电池,续航640公里(cltc工况),增程版车型的 cltc 纯电续航可达 300km,满油满电情况下综合续航可达 1220km。

曹力强调,今天我们看到的全新 c11,也不是为了一时热度赶出来的产品,而是靠产品力一步一步走出来的常青树,每一次升级,都是我们对经典二字更深的回应,我们相信真正的好产品不属于少数人,打破陈旧的规则,重新打造新能源中型 suv 应该有的样子。

购车权益方面,零跑汽车将为所有老车主提供 5000 元现金立减的增换购补贴,c11 将会优先在 7 月交付激光雷达、智尊版新车,640 智享版则会在 10 月开启交付。

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汽势观:讲好故事做好技术 零跑c11 值不值得买?

如果说零跑一路走来势低开高走的模版,那背后到底是为什么。

原因有三:一是坚持全域自研,零跑的自研纵深体现在三电、电子架构及智驾大模型等核心技术,全新c11的上市,说明了这一点,尤其是今晚自研ar-hud的上车。二是技术平权理念的深度贯彻。零跑c11以14.98万起售价实现超110项升级,800v高压平台、60英寸ar-hud、激光雷达智驾,在这个价位区间的车并不多。三是跻身新势力第一梯队,还得有一个靠谱的创始人和领导团队。

而越来越好的零跑是什么样子,6月,交付量前三是零跑(48006辆)、问界(44685辆)和理想(36279辆),其中零跑连续四个月蝉联冠军。零跑汽车在上半年累计交付超过 22.16 万辆新车,实现同比增长 156%。

零跑c11在15万级别,你觉得需要犹豫么?朱江明认为,零跑c11要做车坛常青树和中国的卡罗拉,你愿意信吗?

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