△将纯电动公交车打造成可向电网输送电能的“移动储能站”。近日，深圳巴士集团成功完成1.5万度放电量目标。（受访企业供图）
深圳新闻网2025年7月6日讯（深圳商报首席记者 王海荣 实习生 黄嘉荣）新能源大巴车也能变身为城市电网稳定供电的“移动储能站”！7月4日，记者从深圳市发展改革委获悉，在2025年车网互动规模化反向放电首次示范活动中，深圳巴士集团率先开展规模化反向放电示范应用，将纯电动公交车打造成可向电网输送电能的“移动储能站”，为优化城市能源结构、缓解用电高峰压力探索出新路径。
车网互动（英文简称“v2g”）是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动。这项技术让电动汽车从单纯的交通工具进化为“移动储能站”，通过与电网的双向能量交互，成为调节电力供需、促进可再生能源消纳的关键角色。作为国家首批车网互动规模化应用试点城市，深圳自6月23日正式启动了2025年车网互动规模化反向放电首次示范活动，5天时间内，全市84个充电场站、超过2500车次参与放电活动。
据介绍，深圳巴士集团自2017年实现全面电动化，拥有5723辆具备放电能力的纯电动公交车，并已建成84个v2g站点。瞄准国家发展改革委等部门将车网互动视为优化能源、推动绿色发展的关键方向，深圳巴士集团制定了《2025年规模化反向放电示范应用工作方案》。6月23日至27日，深圳巴士集团在10个公交场站正式启动大规模示范应用，目标是完成1.5万度放电量，这一数字相当于1500户家庭一天的用电量。
为确保活动顺利进行，深圳巴士集团提前组织了人员培训和前期测试。活动期间，集团下辖的10个场站每天各安排2辆车接力进行反向放电，每辆公交车单次放电约150度，放电功率44千瓦，确保次日运营不受影响。
工作人员解释道，公交车路线固定，运营时间与城市用电高峰错开，车辆可以在晚12时到早上8时的电网低谷期充电，在用电高峰期进场站进行反向放电，这种规律性非常适合车网互动，每天20辆车接力作业，每天能够实现约1500度的稳定放电量。
此外，先进的v2g设备和智能调配系统，严格限定放电上限，保障了车辆与电网之间的高效双向互动，同时保证放电的稳定性和安全性。
截至记者发稿时，深圳巴士集团已成功完成1.5万度放电量目标。这些反向电能有效补充了城市电网特定时段需求，缓解了用电压力。
（深圳商报）
