占地面积超70万平方米，相当于100个足球场大小的超级工厂；每76秒就可以产出一辆新能源汽车，我国车企生产的一些新纪录在这里诞生……京郊午后，阳光将小米汽车工厂银灰色的巨型厂房轮廓勾勒得棱角分明，车间内涌动着创新的脉动。
更智慧、更柔性、更绿色——这是现代化汽车工厂的新气质，数字技术全链条全方位对生产线赋能，人工智能与机器人技术以前所未有的速度重塑生产逻辑。参加“活力中国调研行”主题采访活动的记者们不禁感叹：汽车制造业加速步入智能时代。
“推开”压铸车间厚重的隔音门，富有生命力的“智造”韵律扑面而来：9100吨一体化压铸机，如同一只钢铁巨兽，将炽热的铝合金溶液注入模具。“传统后地板件需要70多个零部件焊接，现在一次成型。”车间的工程师介绍，这个大块头的压铸设备全球领先，彰显着汽车制造业挑战高峰的勇气与实力。
一路穿行车身车间腹地，记者感受最深的不是单一机械臂飞舞作业，而是超700个机器人有条不紊地作业，各自繁忙又浑然一体。“嗒、嗒、嗒”，现场的机械马达低鸣与气动工具嘶鸣声此起彼伏。在200多道关键工序中，自动化率达到100%。
安全是一辆新能源汽车的生命线。小到一个压铸件的内部结构，大到整车结构安全、电池安全，容不得一丝一毫的疏忽。
记者在现场看到，大压铸件成型后，就像人在医院体检一样，由X光机连拍28张片子，电脑中自研的AI质检技术代替人眼识别，效率能提高几十倍。“0.01毫米偏差都会触发警报，以前靠老师傅手感，现在靠数据说话。”技术工程师说。
时间拉回到2021年3月，小米宣布造车，引发社会广泛关注：从手机厂商转入汽车这一崭新的赛道，小米能行吗？小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说：为梦想而战，不怕失败！
创新，很多时候需要一股死磕到底的劲儿。从底层核心技术做起，核心材料自研，安全把关严苛，认认真真造一辆好车……仅仅14个月，小米交付了超25万辆车。敢于同全球最强的对手比拼，小米SU7 Ultra量产车在德国纽北赛道上跑出7分04秒957的圈速，成为纽北赛道史上最快的量产电动车。
从智能手机、智能家电，到智能工厂、新能源汽车、自研芯片，硬核科技新赛道“从0到1”如何跨越？
在雷军看来，创新持续投入的重要性不言而喻：“坚定‘技术为本’的铁律，小米过去5年投入超1000亿元用于研发，在很多核心能力上取得了长足的进展，未来5年计划再投入2000亿元，继续冲刺新一代全球硬核科技的新高峰。”
创新不是低水平重复。“过去5年，我们坚定推进高端化战略。”雷军说，面对汽车市场的激烈竞争，小米秉持长期主义，提升硬核竞争力，注重消费者的多样化需求，在大市场中与产业链伙伴一同向价值链高端迈进。
土生土长的小米，扎根北京“长”了15年。
“15岁的小米，成长壮大离不开北京这片创新沃土的滋养。”雷军说。“软”环境的支持，“硬”政策的支撑，孕育了一批像小米一样的创新企业，在新赛道上向前奔跑。
数据显示，北京全社会研发投入强度连续6年保持在6%以上，持续提升企业服务水平，2024年底实现了专精特新企业突破1万家、总营收突破1万亿元，国家级“小巨人”企业突破1000家的目标。
创新不停步！用10多年的长期投入持续攻关核心技术，今年5月，小米自主研发设计的首款3纳米旗舰处理器“玄戒O1”正式亮相；今年6月底，小米汽车首款SUV车型YU7即将正式上市……
“制造业是我国立国之本、强国之基。作为中国制造业发展的建设者和受益者，我们既要让广大消费者享受科技带来的美好生活，也要在科技创新的道路上持续奔跑，让世界看到中国‘智’造的新高度。”雷军说。（记者陈芳、温竞华、陈旭）
