G50混动绿牌MPV 15万,SUV用户来抢订?

2025年04月01日18:40:15 科技 2278

这款国产新能源MPV还未上市就卖爆了!就在刚刚,上汽大通传来捷报:3月16日晚,旗下即将上市的新车G50混动预售订单1.2万+,同时整场直播登上带货直播分类榜第一,成为一次“火出汽车圈”的跨界营销。

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在2018年广州车展上,上汽大通旗下全新MPV车型G50首次亮相。此后,凭借灵活空间与高品价比,G50迅速打开了市场,近年来在细分市场中一直稳居前三,拥有累计超过十万用户。而如今,面对MPV市场的新能源浪潮,这款经典车型同样也迎来变化。3月6日,上汽大通G50混动正式开启预售,预售价15.28万元。

G50混动是上汽集团首款中型插电混动MPV,同时也是15万级全球唯一的混动MPV。基于“以家为核心”的设计理念,G50混动面向中小城市的大家庭用户,试图在竞争激烈的市场中找到一条全新赛道。

在传统燃油车领域,中型MPV市场群雄逐鹿,包括G50燃油版在内的很多车型,凭借优秀的品价比在市场上占据了一席之地。这些车型在价格、性能、配置等方面均展现出强大的竞争力。

相比之下,市场对新能源中型MPV相对更谨慎,新入局的G50混动要想闯出一片天地,难度可想而知。

在近期的一场媒体沟通会上,上汽大通MPV相关负责人对车云等媒体表示,在15万级MPV市场,目前还没有混动车型,全新G50混动在造型、内饰、动力总成和底盘性能上都进行了全面升级和调校,完全能够胜任新一代“国民家用MPV”。这也是上汽大通在此时推出G50混动的底气。

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「真大、真省、真能跑」

从传统MPV市场来看,消费者对MPV的需求,大部分集中在空间大、品价比高、安全性高等方面,当然,最好还要有高颜值。而伴随着新能源的不断推进,能源经济性、智能化等等,也渐渐成为消费者关注的重点。

作为一款“以家为核心”设计理念的中MPV,G50混动的目标人群以中小城市大家庭客户为主。在产品工程师看来,针对这部分人群的“家”的定义,应该包含温暖和成全,即持家以及支持小创业者的事业突破。这也是G50混动产品定义的基调。

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比如在外观上,G50混动虽然延续了燃油版方正的车体轮廓,但前脸采用分体式大灯与贯穿式日行灯组合,搭配立体运动包围,既打破传统MPV在设计上的沉闷之感,呈现出极简时代下的新能源潮流感,又不失稳重。

在空间上,G50混动的车长为4.825米,在中国家用车市场中属于非常主流的尺寸。比它小的是5座车,比它大的则是更大尺寸的7座车。在这个尺寸范围内,G50混动实现了真正的三排大7座布局。相比于市面上占大多数的“伪七座”SUV ,G50混动这款MPV反倒更适合家庭用户。

尤其是第三排,无论是坐姿高度、靠背高度、宽度还是进深,G50混动都能提供比一般家用车更好的体验感。同时,第三排座椅可以完全放平,让孩子在玩累后能够舒适地躺下休息。

这些设计,也都是上汽大通参考了日系MPV后,结合国内用户需求进行的创新。

动力方面,G50混动搭载1.5L发动机和电机组成的插电式混动系统,纯电续航105km,综合续航突破1400km。低至4.7L/100km的馈电油耗,在同级别MPV车型中处于领先水平,一年下来节省的油费相当可观,真正实现了燃油经济性的大幅提升。

会上,车型负责人算了一笔账,G50混动目标消费者的日常行驶半径大多在10-30公里。在这种使用场景下,G50混动95%以上的场景都可以使用纯电模式行驶,而综合续航油耗仅为1.42L/100km,相比同级SUV或其他油车、油电混动车型,G50混动的综合油耗显然是最低的。

“综合估算下来,使用G50混动一年至少能省下1万多元。对于普通家庭来说,这是一笔很可观的开支。尤其是对于中低收入阶层,这款车的售价并不高,仅比燃油车贵1万元左右,一年省下的油费就能补回来,而且还不用缴纳购置税。”

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核心竞品是15万级的SUV和MPV

过去很长时间里,国内MPV市场还是以合资或外资品牌为主,比如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅、奔驰V级和威霆,以及进口的丰田埃尔法等少数车型。

不过,伴随着新能源和智能化的发展,汽车市场的各个细分领域正在加速新能源渗透,这也让MPV市场在这两年逐渐热闹起来,越来越多自主品牌开始进入这个赛道。

仅2024年就有十几款新车或改款MPV上市,比如岚图梦想家、理想MEGA、小鹏X9、极氪MIX和009、LEVC L380、传祺E8等等。2025年,比亚迪夏已在年初推出,此外,智己、奇瑞等不少车企正在布局MPV车型。

不过,从汽车整体份额来看,2024年MPV市场的占比只有5%,而且其中还是燃油车和中大型占大头。相较八九年前MPV市场的喧嚣,2024年MPV整体表现其实处在一个份额较低的水平。如今对于新品不断的MPV市场,中型的G50混动如何切入并找到更大的增量?

上汽大通首先给出了15万左右的预售价。当上汽大通从全品类车型的角度出发,发现主流家庭用车的价格区间主要集中在12万至15万元之间,且这一价位段内的车型大多仍为5座配置。而市场上同尺寸的大部分混动产品价格都超过了15万元。

如今随着消费者对车内空间需求的不断增长,市场上同时满足三排座椅、大空间和新能源标签的车型几乎空白。而全新G50混动恰好填补了这一市场空缺。

基于此,15万左右的G50混动要挑战的,第一类是传统MPV车型。这些车型是目前市场上常见的家用MPV选择,而G50混动作为新能源MPV,不仅提供真7座大空间,还在油耗、环保和智能化方面更具优势。

第二类则是面向大家庭出行的7座SUV客户。这类用户原本会选择传统SUV,但G50混动凭借大空间和真7座布局,第三排空间比“伪7座”SUV舒适很多,能够更好地满足家庭出行需求。

“从价格区间来看,我们的产品与15万左右的SUV和MPV处于同一价位,我们希望成为这些用户在购车时的首选之一。因此,我们的核心竞品就是15万左右的SUV和MPV。”相关负责人说道。

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通过一款15万的混动MPV去抢同级别SUV的地盘,再把整个市场容量撑大,这样的逻辑在实际的运营中还是比较具挑战性的。不过相关负责人解释说,近几年上汽大通家用MPV市场快速增长,份额几乎都是从合资品牌SUV和传统燃油MPV市场抢过来的。

其中的逻辑在于,这些消费群体大多是收入较高的家庭群体,他们引领着消费趋势,让MPV从商用印象转变为家用新能源。这种趋势逐渐向下传递,中型MPV也受到影响。如果这种趋势再往下传递,就是G50混动了。

“从高收入人群带动细分市场,再到中等收入人群带动中间层,最后传递到工薪阶层。通过这种方式,逐渐扩大整个家用MPV的市场容量,并向周边SUV用户传递「空间大、乘坐舒适、新能源、不输SUV」的信号,从而把这个市场做起来。”相关负责人充满信心地说道。

基于这种SUV用户向MPV转变的趋势。如今再通过动力迭代和加持,相关负责人相信G50混动也将有比燃油版更好的市场表现。

车云小结

目前上汽大通MPV有四大产品系列,包括广为人知的G10系列;中型MPV G50系列,这是上汽大通销量最高的MPV车型;以及大家7和大家9系列。

值得一提的是,大家7和大家9纯电系列在香港地区增长迅速,2024年成功斩获中国香港地区MPV销量排行榜及豪华MPV销量排行榜的双料冠军,成为很多名人青睐的座驾,也赢得了当地市场的高度认可。

目前上汽大通已远销至六大洲、73个国家和地区,在全球多个细分市场超越传统领先品牌,仅MPV就在全球获得了超30万车主信赖。

和市场对中大型MPV的追捧不同,对于新能源中型G50混动,上汽大通也很谨慎,希望尽可能全面考虑市场需求、技术和产品品质、成本价格等多方面因素。

不过,相信凭借上汽大通在MPV市场积累的经验和洞察,G50混动也能够和它的其它产品一样,快速站稳脚跟,接下来的产品力也会不断往上走,瞄准2-4线城市,成为具有超高品价比的国民MPV。届时G50混动也将为上汽大通MPV抢占一块极具潜力的空白市场。

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