2025年2月，根据英伟达提交的13F持仓报告显示，其持有文远知行（WeRide）约174万股。受此消息影响，这家中国自动驾驶科技公司市值飙升，截至发稿时达到110.89亿美元（约合人民币808亿元）。
值得注意的是，这笔投资并非近期新动作，而是发生在八年前，彼时刚成立的景驰科技（文远知行前身）便获得英伟达的战略投资，后者与启明创投、创新工场等机构共同注资约5700万美元。
此后，双方保持着长期合作，文远知行使用了英伟达的GPU、DRIVE Xavier系统级芯片等，共同开发的车载自动驾驶域控制器HPC3.0搭载了最新的Blackwell架构系统级芯片。
韩旭（左2）
公开资料显示：文远知行成立于2017年4月，总部位于广州，并在北京、上海、深圳、无锡、郑州、南京、武汉、美国圣何塞、阿联酋阿布扎比、新加坡、德国斯图加特等地设有办公室。
公司提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，形成“1+3+5”的多元商业化战略，即以“1个平台（WeRide One自动驾驶通用技术平台）”为核心，赋能“3大场景”（智慧出行、智慧货运和智慧环卫），形成“5大产品”矩阵（Robotaxi自动驾驶出租车、Robobus自动驾驶小巴、Robovan自动驾驶货运车、Robosweeper自动驾驶环卫车、Advanced Driving Solution高阶智能驾驶）。已与雷诺日产三菱联盟、宇通、广汽等达成合作，并通过与博世合作，顺利进入传统主机供应链市场。
文远知行创始人兼CEO韩旭，现年48岁，毕业于北京交通大学，后在美国伊利诺伊大学香槟分校（UIUC）获得计算机工程硕士和博士学位，曾任密苏里大学终身教授及计算机视觉和机器学习实验室主任、百度自动驾驶事业部首席科学家。联合创始人兼CTO李岩则毕业于清华大学计算机系，后前往卡内基梅隆大学攻读电气与计算机工程学博士学位，曾在脸书和微软担任核心工程师，在神州（优车）北美研发中心负责车联网项目。
2018年，文远知行与广汽联合推出中国首辆L4级自动驾驶出租车。次年11月开始在广州市黄埔区、广州开发区共144平方公里的城市开放道路范围内，推出国内首个面向公众完全开放的自动驾驶出租车服务，此后进入北京、南京、苏州、鄂尔多斯、阿布扎比等城市。
2022年5月，正式推出中国第一款前装量产L4级自动驾驶环卫车“文远环卫车S6”。去年4月，发布全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备——无人驾驶扫路机S1。值得一提的是，两款产品已于11月分别在新加坡滨海湾海岸大道与滨海艺术中心投入运营。
在智慧出行方面，2024年6月，在圣淘沙名胜世界开通新加坡首条前装量产公开道路L4级Robobus载人运营路线。同年年底，携手广州巴士集团推出广州BRT天河段自动驾驶小巴便民线路运营服务，这是全国首条在一线城市中心城区夜间运营的BRT自动驾驶公交线路。今年1月9日，启动自动驾驶小巴在苏黎世机场的测试运营，成为欧洲首个商业落地的机场自动驾驶小巴项目。
作为唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业，目前已在7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超过1900天。
尽管市场占比和营收规模位居行业前列，但文远知行并非高枕无忧。2021年至2023年，营收分别为1.38亿、5.28亿、4.02亿元；由于高额的研发投入，尚未实现盈利，同期净亏损分别为10.07亿、12.99亿、19.49亿元。Robobus销量为38辆、90辆、19辆；Robotaxi销量为5辆、11辆和3辆。去年前三季度，公司总营收2.2亿元，同比下降14.3%；净亏损达到19.24亿元，同比扩大22.58%。全年预计营收3.5亿-3.8亿元。
有业内人士预计，大约需要三年左右的时间，自动驾驶才能迎来大规模商业化。有不少初创公司已经扛不住了，毫末智行传出裁员计划，纵目科技则陷入停摆状态，上海总部办公楼已经断电封闭。未来行业会发生什么新变化，我们且拭目以待。
