2025年伊始宝马和奔驰都宣称自己是中国豪华车市场冠军，不过业界人士认为宝马更符合实际，因为宝马没有算上劳斯莱斯的销量，而奔驰则将诸多品牌都加入其中，因此宝马的含金量更高一些，帮助宝马捍卫中国豪华车冠军的冠军是价格战。
这几年宝马其实是在中国市场跟进了电动汽车价格战的，不过到了2024年7月份宝马和奔驰都宣布放弃价格战，大幅调高汽车售价，结果市场给了宝马闷头一棍，销量暴跌，周销量跌至7000多辆。
面对利润和市场份额的抉择，最终宝马还是选择了市场份额，从2024年9月份开始再度大幅降价，一些车型的价格甚至接近腰斩，而效果是立竿见影，销量连连回升，周销量多次突破2万辆，较低谷时增加近两倍。
2024年第52周的销量数据显示宝马的周销量再次突破2万辆，至2.04万辆，居于豪华车市场第一名；第二名为特斯拉，特斯拉的销量在1.86万辆左右，奥迪、奔驰的销量都在1.4万辆左右，宝马可以说是完美收官。
宝马捍卫了中国豪华车冠军的例子，将刺激其他外资汽车企业跟进，只要舍得降价，那么他们在中国市场的销量就能保证，这对于多家外资汽车企业都具有启发意义，可以预期2025年外资车企会迅速跟进价格战。
外资车企敢于跟进价格战，在于他们有全球市场作为底气，以宝马为例，2024年宝马汽车全球销量245.08万辆，中国市场的销量为71.45万辆，中国市场销量占它整体销量的比例不到三分之一，如此情况下它完全可以用其他市场的利润支撑中国市场的价格战。
另一家汽车企业丰田也回过味来了，丰田这两年也跟进了中国市场的价格战，2024年更是猛烈降价，卡罗拉跌至7万左右，凯美瑞跌至12万左右，价格几乎是腰斩，这也帮助它稳住了中国市场的销量，它在中国市场的销量跌幅比本田、日产等几家日本车企小得多。
相比起宝马，丰田在中国市场的销量占全球销量的比例就更小了，大约在16%左右，而且丰田推广多年的节油混动技术终于获得了巨大的回报，在德国市场销量暴涨一倍，在美国市场销量增长14%，原因都是它的节油混动技术大受认可，由于得到消费者的青睐，丰田甚至在欧洲和美国市场都涨价了，这更有助于它跟进中国汽车市场的价格战。
在2024年激烈的价格战之后，中国诸多新能源汽车企业也有不少承受不住了，至少三家新造车陷入困境，一些强势的汽车企业传出要求供应商进一步降价，而供应商则出现反弹，这意味着中国汽车企业价格战逐渐达到极限。
如此情况下只会进一步刺激外资汽车企业跟进价格战，他们可以用中国以外市场的利润弥补中国市场的损失，只需要等这些汽车企业熬不住，他们的春天就会回来。
特斯拉作为新能源汽车的开创者，在中国市场也有跟进价格战，不过它的降价力度并不大，但是特斯拉却在2024年最后两个月出现销量猛增，这也外资车带来希望，因为这意味着消费者购车已不再单纯考虑价格，他们可能在比较外资车与其他车的品质口碑等等，总的来说，2025年车市将与2024年不一样。
