引言：特斯拉最近卡在过山车上下不来，股价暴涨又暴跌，管理层也不太平；又曝出将在全球范围内裁员10%，马斯克这是要“勒紧裤腰带过冬”了？
特斯拉官网电媒
特斯拉为什么要在车企发展的关键时期进行如此庞大的裁员项目呢？难道是国内近段时间遥遥领先的华为问界M9、还是一方霸主的比亚迪、又或者是现在在国人眼中最新最热的小鹏推出的X2飞行汽车，才是让马斯克彻底坐不住的根本原因？
特斯拉全球裁员超10%？
或是最后一根救命稻草！
最近大家是不是有一点幻觉，好像今年全球的车企不是在裁员的路上，就是一直在互相拉踩；就在昨日，特斯拉CEO马斯克表示：经过彻底审查，特斯拉公司由于自己的内部因素，将全球裁员10%；
此消息一出，就在网上引起了轩然大波；好家伙，这不就是妥妥的告诉我们：“将有1.4万个家庭会离开特斯拉？”
特斯拉裁员外电报道
在一个车企的发展中，最重要的其实就是员工对于自己集团的信任程度和忠实程度；如果是无缘无故裁员，那么不仅会对这个企业造成的发展遭受强烈的打击，特斯拉CEO如此大量对公司进行裁员，难道没有考虑到这一点吗？
其实真实情况不是这样的；我们都知道，今年特斯拉的行情也是非常不好。
据官方媒体报道：“2024年的第一季度，特斯拉总共交付38.68万辆车；同比下降8.3%，单季度交付量首次跌破40万辆。”
图源：特斯拉官网
图源：特斯拉官网
销量未达预期，近两年来首次单季度交付量跌破40万辆，马斯克心里也是真的不好受。全球裁员超10%，一下子就把特斯拉推上了风口浪尖。
想必这会，马斯克应该在家里焦虑的掉头发了吧；首先我们应该注意到的是，在近段时间特斯拉原有的优势已经越来越来越小了，就目前为止，特斯拉肯定要对如何降低自己的运营成本来抵抗这些市场竞争压力了；
马斯克本人也表明：他自己也非常不想做出裁员这个决定，并且表示没有什么事情比裁员这件事能够更加令人振奋；但是如果想让车企的发展更加顺利的话，那么裁员是他必须要做出的选择；因为通过他本人通过思考知道，在未来这两年的发展情况来看，全球将处于长时间的经济萧条期；
推特官网
并且，我们要重点关注公司是否能够顺利的进入到下一发展阶段，所以，如何把公司各个方面的运营成本降低是非常重要的。
但是，特斯拉车企在这一时期裁员真的有用吗？2024年是全球车企发展中最为关键的一年了。
据了解，2024年特斯拉遭遇到了“水逆”；有很多连上天都料不到的情况都让特斯拉遇见了；比如我们都知道的：“特斯拉在德国的柏林工厂惨遭故意纵火，导致生产进度延缓停滞不前；并且还有一条所谓的红海冲突和巴尔的摩大桥阻挡了马斯克的海上命脉；”
所以，也正是这一系列还有其他接连发生的事碰撞出了对特斯拉发展很不好的化学反应；虽然中国的消费者都是记住特斯拉 Model Y涨价了，但跟美国情况来比正好相反，特斯拉如果一直降价都无法在国内阻止疯狂销量的疯狂颓势；
不过特斯拉进行全球裁员这一波操作，好像是对车企有一定程度上的缓解经济压力过大的作用；首先在这个时候调整员工规模可以很好的应对现在全球的经济波动，并且减少社会经济不断下降的损失；
但是我们要注意到的一点是，虽然短期裁员可能会给车企带来比较明显的成本节约；但长远来看，裁员带来的结果会更加复杂；
比如大规模的长期裁员会给车企的工作和生活氛围带来很大的士气打击；并且最严重的是还会给车企带来非常严重的消极影响，会让车企外界出现一种，认为公司内部文化还不够成熟和团结的观念；
所以，马斯克自己也说道：此次的大规模员工裁减也是一次对特斯拉的巨大的挑战，特斯拉正在不断寻找车企在市场当中的平衡点，从而减少公司内部的财务压力。
一夜之间蒸发2100亿市值！
特斯拉要从主战场撤退了？
众所周知，近几年来特斯拉的股价一直是处于下跌的趋势；如果特斯拉真的想要降低自己的运营的成本，那么只做企业调整可是不够的。
对于一个车企来说，选择做什么定位的车型也很重要。中高端的市场对于其他车企来说运营价格确实很高，更别说像是特斯拉这种专门攻坚人工智能方向的新能源汽车了。
自年初以来，特斯拉的股价就累计下跌了31%；虽然特斯拉在目前仍然以很大的领先幅度保持着全球最有制造商价值的宝座，但其实相比2021年的特斯拉巅峰来说，特斯拉的市值跟最巅峰时期相比下降了一半；
受裁员影响，特斯拉的股价在当天就开始低开低走；一度下跌6.33%，全天就逆跌了大约5.59%;所以，特斯拉的股市在一夜之间就缩水了304.33亿美元，折合人民币已超2100亿元；
特斯拉的股价如果这么一直持续下去的话，似乎也不是什么一件特别好的事；马斯克在最近这一段时间也一直在考虑车企是否要转型的问题。
从特斯拉目前最关注的Robotaxi（无人驾驶出租车）商业项目我们就可以知道，相比于特斯拉本身，后者更像是完全及智能一体化的营销模式，而前者则更像是着重于售卖汽车零部件；
相信很多朋友都知道，从特斯拉车企成立以来，一直靠着自己先进的FSD（无人驾驶系统）和专利开源技术在汽车界成名；毕竟当时特斯拉Model 3刚上市的时候，就是靠着出色的智能驾驶系统在国内站稳脚跟；
事实也确实如此，对于马斯克来说，如何缓解现在特斯拉的运营成本过高才是燃眉之急；所以在中国市场上，在未来能否推出比Modle 3价格更低、FSD辅助驾驶系统更先进的车型才是特斯拉破局的关键；
对于Modle 3来说，Modle 2确实算是一款更低级别的入门级车型了；特斯拉如果想要降低运营成本，那么未来的Modle 2可能是主力军；
因为特斯拉官方就曾经宣布过，Modle 2的造价本来就是冲着中低端去的；并且马斯克就明确说过：怎么样才能成功制造出一辆价值25000美元（约合人民币15万元）的电动汽车，赢得中级车市场，这是公司创立之初就定下的小目标；只是由于时间尚未成熟，并且推迟至今而已。
如果未来真的特斯拉要凭借着2025年的Modle 2杀入电动汽车市场的话，那么真的可以说是降维打击了；
可以预测，特斯拉如果还能够好好的依靠自身优势巨大的产业链的话，那么就也可以为自己创造出更大的降价空间，虽然目前的新能源品牌市场的发展前景是价格不断下调，但是仍然可以在全球市场中获取巨大丰厚利润回报。
2024年新能源市场风起云涌？
马斯克：两位老臣已离职！
在今年，按马斯克的说法来看，特斯拉只有压低价格和提升自己的车机系统硬实力才是可持续发展下去的王道。
不止如此，就在特斯拉官宣全球裁员10%的24小时之内，集团内部已经在有两位高管宣布离职，分别是我们都很熟悉的：电机高级工程师巴格里诺、以及专门处理公关事务的帕特尔。
其中大家在嘴边一直说的巴格里诺离职才是最值得大家关注的；朋友们都知道巴格里诺作为特斯拉副总裁，职位仅次于总裁CEO马斯克，他选择在这个节骨眼上离职，事情肯定并非我们想象的那么简单。
从最近几年的特斯拉做出的一系列操作我们就可以看出，特斯拉似乎是在规划着某些重大项目；但是在这些新项目建设过程当中，又必须要进行一些裁员需求，达到降本增效的目的；就像目前的这些特斯拉裁员的操作中，集团的战略中心还聚焦在如何研发自动驾驶技术上。
日前，马斯克自己也才宣布特斯拉将在2025年8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi；他自己也曾言：“Roboatixi即（无人驾驶出租车）对特斯拉的意义非常重大；而且非常希望通过Roboatixi和FSD这两项特别技术来打一场漂亮的翻身战。”
这款在马斯克眼中被寄予厚望的车型，官方售价预计定在2.5万美元左右；非常有望成为下一个推动特斯拉爆款车型；大家对这款车感觉怎么样，有为它下单的冲动吗？
新能源赛场八仙过海
没有进步就是退步
我们都知道，国内有关注特斯拉车企发展的朋友们，都是从电动车技术和AI智能的科技开始的；尽管其中还存在着不少的争议。
特斯拉曾颠覆了传统燃油车的观念，推出的电动汽车一经面世便轰动全球。从事实来看特斯拉确实是在一开始凭借着一己之力，逐步颠覆了我们对汽车科技、智能化普及、甚至是人机交互方面上刷新了大家最开始的传统汽车观念和认知。
而把目光转到我们国内现在的新能源车品牌的发展来看，创新似乎才是在汽车界进化中最为关键的一环。
据乘联会的官方数据显示，2023年1-12月的新能源车企销量排行榜中，光是国产品牌就占据了榜单前十位的9个；其中比亚迪强势登顶榜一，特斯拉中国年销量不足百万辆，远远落后于比亚迪。
图源：乘联会新能源汽车排行榜
所以，从2023年一整年的新能源汽车企销售量来看，长期占据榜单前十名的车企分别是比亚迪汽车、特斯拉中国、广汽埃安、长城汽车……
这些车企之所以能够在国内的市场占据主导地位，无非也是靠着自身强大的黑科技；但是我们要注意的一点是，特斯拉车企并不是所有的车型都是热销，对于整个市场来说，特斯拉在未来能否长期占据主导地位还有待市场的验证。
您对最近发生的特斯拉进行全球裁员10%的突发事件有关注和了解吗？就目前对于特斯拉的发展情况您怎么看，马斯克如果还想要站稳国内汽车市场的脚跟还有可能吗？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。
