文/土木
就在几天前，理想全系车型均推出优惠活动，不同车型版本降价3.3~3.8万元；理想l7和l8的max车型还免费赠送21英寸轮圈，理想l9则全系赠送电动踏板，如果取消该轮圈和电动踏还可以再降5000元。
很显然，此次理想汽车降价对于很多正处于观望的消费者来说是非常有吸引力的，我们暂且抛开是否背刺了老车主，来说说理想降价的原因除了刺激市场之外，还有什么？
1月16日，理想汽车发布了第二周的销量榜单。数据显示，理想汽车共交付0.68万辆新车，与问界持平，但排名第二。而在第一周，理想汽车的交付量只有0.43万辆，较上周的1.41万辆大幅下降69.5%，远远落后于问界的0.6万辆。这意味着，理想汽车在2024年的前两周，累计销量为1.11万辆，而问界则为1.28万辆，相差0.17万辆。
问界无疑是理想汽车在增程车型市场上的强劲对手。尽管问界新m7和m9的订单尚未完全交付，但其销量仍然连续两周超过理想汽车。对于理想而言，这不是一个积极的信号。众所周知，二者都是主打增程式电动车、家庭出行、智驾辅助，并且价格差距不大，可以说是针锋相对。
另外，在产品层面，理想这边已经确认了两款重磅车型。首先就是首款纯电车型理想mega将于今年3月1日上市，不过该车其实是推迟了上市的，这也可以理解为理想在纯电市场的不安。
而才申报的理想l6显然会更具吸引力，在保证整体产品力的同时能把售价拉低到30万以内，理想的80万年销目标真得靠它了。
而问界这边也可以说是全面对标了，首先将会推出新车m8，用来填补m7和m9之间的市场空缺，竞品就是理想l8。另外还有改款的m5，也是对现有产品进行了全面优化和提升，正好与理想l6在一个级别。
并且，需要注意一点，问界目前是增程和纯电共同发展，而理想至今仍是靠增程打天下。
小鹏汽车董事长兼ceo何小鹏前不久表示，现在还没有一家新势力从「死人堆」里爬出来，也包括已经率先盈利的理想汽车。何小鹏没有回答理想汽车为何还没爬出来，但据业内人士分析称，这是因为理想汽车还没有在主流的纯电赛道上证明过其有和增程赛道一样的市场实力。
不可否认，新能源汽车造车新势力中，理想是卖的最多的。这么说吧，理想汽车只是赶上了这么个好时机，才能维持住2023年的销量战绩，是有一定的偶然性在里面的。
不管怎么说，提及二胎专用车，最先想到的就是理想。说到底，更多的就是靠冰箱彩电大沙发。
时间来到2023年底，貌似每家汽车品牌的冰箱彩电大沙发都很优秀了，足以满足用户的一般需求。
而且赛力斯问界m9，奇瑞智界s7，华为的鸿蒙智能加持，智能驾驶、自动泊车大出风头；小米汽车只发技术的发布会，也预订了很多米粉的购车等待，小米人车家全生态的造车理念，更是圈粉无数；那边吉利极氪007也在虎视眈眈。2024年，理想的处境不会比2023更好。
写在最后：
新能源汽车越往后发展，汽车技术就显得越来越重要，客户对汽车技术的认知和要求都会更加苛刻，而且会是各家汽车品牌对比的重点项目。理想没有在智驾、纯电领域证明自己的情况下，确实有可能会被问界压制。
