到底是皮卡还是SUV?长安启源E07真把跨界玩明白了!

2024年01月17日18:02:09 科技 9853
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文/桃李

随着马斯克在社交媒体上宣布特斯拉Cybertruck难以在中国合法上路,一时间打消了很多国内消费者对于这类“赛博皮卡”期待。

所幸,懂“赛博风格”并能玩好的车企并不止特斯拉一家,比如此前长安汽车发布的长安CD701概念车,同样在造型上给人留下了深刻印象,而且科技感也更加强烈。而随着近期量产版本——长安启源E07的出现,总算是给了消费者一个平替的选择,而且从需求层面,笔者认为显然中国车企更懂国内消费者需要什么。

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该车此前便已经正式申报,新车基于长安汽车全新的SDA纯电架构打造,关于新车推进节奏,近期举行的长安汽车全球伙伴大会上也给出了一个相关时间,预计将在今年第四季度加入到产品阵营,感兴趣的消费者完全可以期待一下。

长安启源E07最吸引人的莫过于其独特且前卫的外观设计,整体基本保留了概念车的设计。不同于传统皮卡方方正正、简单粗暴的造型,长安启源E07看上去会更加的时尚,车头部分较为圆润,C字形头灯组加上贯穿式的设计,在视觉上给人“宽体”的感觉,而且有着不错的视觉效果。

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从侧面看,整台车则给人十分明显的跨界风格,前半部分有着很明显的SUV感觉,离地间隙也很符合SUV的通过性,而为了营造年轻时尚的感觉,门把手使用了新能源常规的隐藏式设计,车顶从B柱处逐渐向下倾斜,形成了类似于溜背的造型。

而后备箱部分则是“加了盖的皮卡”造型,事实上,这台车确实能在SUV和皮卡之间来回切换。

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在SUV造型下,尾部造型相当有特点,尾灯采用头灯相似的设计,从C柱到车尾有点类似于掀背式轿车的感觉;而在需要的时候,按下启动键,上方的“玻璃盖子”能够像天窗一样自动收回,露出原本的货箱造型,此时其跟皮卡车型十分相似,尾门同样是电动翻折。而且后排与尾箱之间的玻璃隔断同样能够收起,方便用户拿取物品。

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其实像这样的跨界玩法在汽车圈内已经不算少见,但比较常见的事一些轿跑SUV,这类产品在提升外观美感的基础上,往往会牺牲一定的空间体验,但整体上看,长安启源E07这一次的跨界玩法算是实现了“取长补短”。

整台车的长宽高分别为5045/1996/1640mm,轴距3120mm,车内空间得到保证的同时,加长的后备箱配合上可以变形的特点能够进一步提升装载能力,让其能够兼具炫酷和实用性。

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更加值得一提的是,虽然消费者都评价其为“赛博皮卡”,但实际上这台车的定位是SUV。既能规避无法在国内市场不能合法上路的尴尬,还能避免国内对于皮卡车型的限行以及十五年强制报废政策,所以在笔者看来,长安启源E07才是真正把“跨界”玩明白了。

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另外,作为一台“数智新汽车”,长安启源E07在智能化层面同样有着不俗表现,内饰上与长安启源A07相似,没有常规仪表盘和实体按键,各项功能都被集成在中控屏上,也可以通过语音是完成操控;副驾则增加了一块隐藏式的屏幕,用以提升车辆的娱乐性。

同时,据悉新车还能选装激光雷达,也就意味着其能够实现高阶智能辅助驾驶;动力方面,根据申报信息来看,单电机版最大功率252kW,双电机版前后电动机最大功率分别为188kW、252kW,配备三元锂电池组。

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写在最后:

目前距离长安启源E07正式上市还有不少时间,而对于长安汽车而言目前最大的考验应该是如何控制成本,毕竟各项炫酷配置以及高阶智驾的背后都需要极大的投入,考虑到这类产品目前在消费者群体中仍然属于比较小众的存在,如果价格不能有足够的吸引力或许很难打动消费者。

不过总的来说,长安启源E07算是给了我们关于未来新汽车的想象提供了一个参考方向,尤其是独特的设计理念或许将给我们的出行提供更多的可发掘空间。

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