新能源汽车发展这几年，要说速度是绝对的，要说技术也是绝对的，但是要说参差不齐，那也是绝对的。从品牌自身宣传来看，家家都是“技术大佬”，但“王婆卖瓜”这种模式在今天是真的没用了，真的遇上事了，就知道了谁是“李逵”、谁是“李鬼”了！
就说ACC吧，也就是自适应巡航系统，很多人称为主动巡航，相较于传统的定速巡航，ACC其实属于更加智能化的自动定速巡航控制系统，可以自动调整车速，以保持与前面车辆的安全距离，因此也被看作是智能汽车的关键部件，几乎所有的新能源汽车品牌都会对外宣传自家的ACC技术有多牛。
但是，有些人真的不服！这不，国内知名的汽车网站「懂车帝」就专门来到了我国最北端的城市漠河来了一把【ACC极限测试】，要知道，最近这段时间的漠河天气气温普遍在-20℃到-35℃之间，对各大新能源汽车本身就已经是极致挑战了。
参与测试的汽车品牌和车型
此次参与测试新能源汽车品牌包括比亚迪、华为问界、特斯拉、理想、长安、长城、蔚来、小鹏、吉利等等，几乎覆盖了所有市面上所有新能源汽车品牌及子品牌；而测试车型也基本都是主流车型，比如比亚迪仰望U8、腾势N7、方程豹豹5、问界M7、理想L7/L9、小鹏G6、蔚来ET7、特斯拉Model 3/Y等、51款车型。
从测试品牌和车型来看，懂车帝选择还是挺全乎的，所以参考价值指数几乎满分。
实际测试分类、表现与结果
本次测试共分为三关，分别是“夜间雪地ACC静态假车测试”、“夜间逆光ACC静态假车识别测试”和“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，目的在于以逆光和扬雪等极端天气和行车环境为背景，模拟夜间降雪的场景，对车辆的摄像头识别系统进行测试，以验证其自动巡航控制系统（ACC）功能的可靠性和稳定性。
先看夜间雪地ACC静态假车测试
在60KM/h的测试条件下，夜间雪地ACC静态假车测试的通过率低的吓人，51款车型中仅有17款顺利他通过测试，通过率仅33.3%。像我们熟知的AION S MAX、奥迪RSe-tron GT、深蓝S7、蔚来ET5等车型均未能顺利通过。
值得注意的是，在测试过程中，部分车型无法激活ACC、不支持单独开启ACC，直接被淘汰了。
再看夜间逆光ACC静态假车识别测试
在60KM/h的测试条件下，夜间逆光ACC静态假车识别测试结果同样不尽如人意，17款车型中仅有8款通过测试，通过率仅为47%，诸如智己LS6、特斯拉Model Y和飞凡F7等爆款机型均未能通过测试。
最后看夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试
在60KM/h的测试条件下，夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试通通过率为50%，分别为阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7和仰望U8，而问界M7、理想L7、问界M5 EV、小鹏G6均遗憾落败。
懂车帝冬季ACC测试点评
从整体的测试结果来看，最终胜出的四款车型分别为阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7和仰望U8，其中腾势N7和仰望U8均属于比亚迪，可以说在此次懂车帝冬测腾势仰望表现惊艳。
事实上，对于腾势、仰望的表现我们并不感到意外，原因在于多年来比亚迪始终坚持「技术为王，创新为本」企业宗旨，在坚持高度垂直产业链一体化战略的同时，在智能化技术方面同样处于行业前列。
数据显示，比亚迪智驾团队的规模超2000人，整体智能化团队规模超过7000人。
以2023年为例，随着仰望品牌和方程豹品牌的亮相，比亚迪接连推出了惊艳四方的易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术，腾势N7正是背靠着比亚迪包括智能化技术在内的全球领先新能源科技，做到了“1个平台、2套系统、3大智能、4重打破”等核心优势。
此外，比亚迪积极寻求外部合作，与英伟达、地平线、高通等行业翘楚建立了深度的战略合作伙伴关系，通过内外兼修的技术策略，让比亚迪在智能驾驶领域的技术研发和应用上得以迅速突破。
总的来说，在此次懂车帝冬测腾势仰望表现惊艳只是比亚迪在智能驾驶领域实力的冰山一角。随着比亚迪在技术研发、团队建设和外部合作上的不断深化，我们有理由相信，未来的比亚迪将在智能驾驶领域创造更多的惊喜和突破。
好了，本期的分享就到这里了，大家还有什么想了解的，欢迎在评论区留言讨论。
注：文中图片部分来自官网搜索，侵权删图；本文系原创，未经授权不得转载，侵权必究。
