目前国内燃油车市场的格局已经和5年前、10年前有了很大不同，很多原本热销的海外品牌如今却被国产车抢走市场份额，沦落为市场边缘角色，法系车企标致、雪铁龙、韩系车企起亚等，便是其中的代表。当然，这些海外车企也不甘心放弃国内市场，因此不断推出新车型希望重新得到用户的认可，比如现代汽车就抓住年轻人对运动车型的需求，重新引入造型个性、动力不错的伊兰特，以此收获了不少年轻人的青睐，如今在汽车市场中的销量表现也还算不错。
同样是韩系车企的起亚，目前在国内汽车市场中的表现也同样不算出色，但放眼全球市场，起亚近两年的表现却真不差，比如2022年现代与起亚的全球总销量中，起亚车型就占了接近一半。为了抢占国内市场，起亚如今也在不断推出新车，比如2023年上半年，起亚就推出了中期改款后的起亚K3，新车针对外观、内饰进行了调整，足以和现代伊兰特抢市场。
让我们先来看看外观设计。新款起亚K3的前脸和现代伊兰特有些相似，都有明显的下垂弧度，但细节上有明显的差异。例如新款起亚K3的车标嵌入到机盖前端而非嵌入在格栅内部。格栅采用分体设计，上格栅呈扁平设计，内部中网采用蜂窝式造型，且经过了熏黑处理。下格栅同样采用熏黑处理，内部中网为横幅设计，营造出浓厚的运动感。格栅两侧能看到修长的大灯组，前保险杠两侧设计了三角形装饰口，展现出几分野性，远远看去有点像小号起亚K5。
从侧面看，新款起亚K3采用加长前悬和缩短后悬的设计，这使得车身比例更加均衡，自带动感。车身腰线为上扬设计，并在门把手下方加入明显的大面积内凹曲面，塑造出明显的车身肌肉。五辐式轮毂的造型比较类似旋风，内部还加入双色涂装，看起来比较运动。尾部自带黑色的小鸭尾，下方还配备贯穿式大灯，看起来既科幻又不缺少辨识度，应该能吸引到不少年轻消费者认可。
内饰方面，新款起亚K3采用简约清爽的设计风格，各个功能区的排列布局一目了然，上车后能快速找到对应的功能按键。中控台最上方配备一块尺寸超过10英寸的悬浮式多媒体屏幕，内置Kia Connect App和智能互联系统3.0，功能上达到同级别车型中的主流水准，往下则保留了一定的实体按键，方便车主进行操作，再往下则是类似推杆的挡把。
另外，新款起亚K3的三围为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm。虽然与现代伊兰特相比略有逊色，但整体差距不大，车内空间仍然能满足家用和代步需求。
动力系统方面，新款起亚K3提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT两种动力选择。前者最大功率可达140马力，WLTC综合油耗5.8L/100km；后者最大功率115马力，并采用Smartstream动力系统，注重燃油经济性，WLTC综合油耗仅为5.77L/100km。而现代伊兰特搭载的发动机，同样为1.4T和1.5L，最大功率也和新款起亚K3相同。
总结：新款起亚K3的产品力表现并不差，整车造型犀利，空间较为宽裕，还比较省油，可见起亚在打造这款新车时确实花费了心思，给到用户诚意。而在价格方面，新款起亚K3的指导价为11.29万-14.39万，放在合资紧凑型车中这样的定价并不算贵，并且在终端起亚K3也有一定的优惠力度，实际准入门槛不足10万，确实具备抢占现代伊兰特市场份额的能力。
