高强度钢车身、L2＋级辅助驾驶 …… 这些有关安全方面的话题一直不乏有车厂反复强调。但沃尔沃并未加入 " 安全 " 口水战，因为 …… 三点式安全带、笼式车身就是它发明的，再到推出 City Safety 城市安全系统，沃尔沃早已走在燃油车时代的安全前列，没必要跟追随者斤斤计较。
而今，汽车进入电气化时代，沃尔沃则是拿出 " 世界树智能安全体系 " 来定义电动安全时代新秩序 ……
四维安全空间
世界树智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台所打造之智能安全体系的代称。它将交通出行安全从传统的主、被动安全，融合电动化和智能化时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外、人本 4 个不同的安全空间，构成新时代全面的安全。
在完全自动驾驶法规、软硬件配套尚未完善之下，目前脱离人来驾驶汽车是不切实际的。而根据调查，目前大部分交通事故都是因驾驶员驾车注意力不集中导致，故沃尔沃汽车将 " 车内安全空间 " 理念置于智能安全的首位，确保驾驶者在行车过程中注意力始终专注于道路环境。
如何作呢？透过双目摄像头 DUS 驾驶员感知系统，结合行业首创 2 个 200 万像素红外摄像头、电容方向盘响应，每秒监测驾驶人眼动 60 帧，双摄位置反复推敲，最大限度提高不同角度检测的准确性。并采用渐进式三级提醒，针对分心、疲劳等状况采取适当干预。
实际反应在车辆移动上，则是可实现车道保持，必要时减速刹停并呼叫帮助，并且不发送不存储用户数据，不记录车内影像，具有 " 不误判、人性化、更安心 " 三大特点。
另一项确保驾驶人专心驾车的，可能很多车厂都疏忽的地方就是――环境！沃尔沃为了让驾驶者的注意力始终专注于安全驾驶本身，推出了北欧静谧智能座舱 iCUP 2.0，包括透过简洁有序的 UI 设计，来直观呈现不让驾驶人分心的信息。
另外还有免唤醒的语音助手，能对车内不同位置实现四音区识别，让用户在座舱内任何位置都能进行无障碍沟通。
至于车外安全方面上，沃尔沃汽车与 Luminar 从开发阶段就深度合作，让激光雷达造型设计与车身有更高匹配度，从而使得顶置瞭望塔＋行业独创风冷散热技术，就算在高温暴晒及长时间高功率工作下，也能确保激光雷达运作稳定性。
这款激光雷达使用 1550nm 波长，不会对车外交通行为参与者的视网膜造成伤害，并且最远探测距离可达 600 米，在夜晚清晰感知 250 米外的行人，相当于 120km/h 高速行驶时可提前 7.5 秒预警危险，是目前行业探测距离最远的激光雷达，为行车安全提供更进一步保障。
电动车的专属安全
说回 " 世界树 " 的核心对象――电动汽车，沃尔沃汽车新一代笼式安全车身是专为旗下电动车量身打造，整体车身结构使用 19% 轻量化铝合金框架减重吸能，具有更好的碰撞能量分流效果。
但车身该硬的地方则是毫不含糊，例如采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架结构保护，为电池系统提供更高强度保护，即使遭到 60km/h 时速外力碰撞，也能做到电池包 0 变形。
沃尔沃基于世界树智能安全体系打造的全新纯电旗舰 SUV ――沃尔沃 EX90 也现身活动现场。这款车搭载了诸多创新安全功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代安全新标杆，也彰显沃尔沃汽车朝着 " 零碰撞 " 愿景不断迈进的决心。
沃尔沃 EX90 的车身使用 19% 轻量化铝合金框架减重吸能，而笼式车身结构则有着更高扭转刚度，比沃尔沃 XC90 提升 50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃 XC90 提高 20%，显着减轻碰撞冲击对车内人员的伤害。
就如前面说到的，沃尔沃注重为驾驶人提供专注驾驶的环境，因此可以看到在 EX90 的座舱内搭载两块屏幕，其中方向盘后的 9 英寸仪表屏负责驾驶信息呈现，14.5 英寸中控屏展现其它功能以及车辆设置控制界面。
行驶时，两块屏幕协同合作，在合适的时间、环境下为驾驶人提供简明精要的信息。并且在更短操作路径，更简单易懂的操作逻辑下，以缩短操作屏幕的时间，将驾驶时的安全风险降到最低。
一直以来，" 安全 " 在沃尔沃汽车的发展历程里都占据着重要地位，而随着世界树智能安全体系的构建，代表沃尔沃在电动化时代重建了 " 安全 " 的定义与地位，引领电车安全走向更高标准。
而 EX90 将是拥有沃尔沃有史以来最高安全标准的车，新车预计于 2024 年正式上市！
