东风雷诺，2020年退市
广汽菲克，2022年10月底宣布破产。
讴歌，去年年底关闭官网，宣布2023年不再生产和销售讴歌现有产品。
以上这些合资车企，还只是退市的部分品牌，多数都是由于资不抵债，不得不放弃中国市场，那么问题来了，一直生活在合资品牌“阴影下”的中国汽车，为何如今还能倒逼越来越多的合资车企连连退市呢？难道是自主品牌变强了？
中国车企更了解中国市场
早些年，中国汽车市场的大部分份额，都被攥在合资品牌手里，2020年时，自主品牌的市场份额仅为38.4%，想与合资品牌五五开的机会都没有，可今时不同往日，据乘联会数据显示，去年全年，自主品牌累计份额达到了50%，也就是说，自主品牌目前已经与合资品牌形成了分庭抗礼之势。
究其原因，那一定是咱们中国车企更了解中国市场。
以位于SUV畅销榜前列的比亚迪宋、哈弗H6和长安CS75 PLUS为例，动力强、空间大、价格便宜、智能化高，在拉低消费门槛的同时，给足了消费者诚意，这是中国车市最急需的东西，以前咱们没有技术办不到，但现在有了，长安蓝鲸发动机、哈弗GW4N20 2.0TGDI汽油机、DM-i超级混动技术、DiLink智能网联等等，那么自然而然的，市场的天平会向自主品牌所倾斜。
但可惜的是，在高端市场，自主品牌仍然需要再努把力！不过这并不代表自主品牌没有机会！
新能源汽车的出现给自主品牌创造了机会
近年来，随着新能源汽车的造势，由于其和燃油车有着完全不同的技术，那么在这个层面，中国车企迎来了前所未有的机遇，并且也顺利完成了弯道超车，将一众合资品牌甩在身后，随着发展渐入佳境，中国造车新势力势如破竹，而合资品牌则是岌岌可危，那么结局就是一些本就没有太多市场份额的合资品牌，便被迫挤出了中国市场。
当然，即便是有庞大体量的合资品牌，目前也正在被自主品牌以及自主造车新势力慢慢蚕食，就算是高端市场，也一样，去年全年高端SUV排行榜中，除了一众合资车企外，出现了中国造车新势力理想ONE，它以78791辆的成绩，夺得了销量排行榜上第5名的位置，甚至超过了奔驰GLB和宝马X5。
写在最后
由此看来，越来越多的车企撤出中国市场，一方面是因为自主品牌的造车技术更加完善了，性价比更高了，另一方面是新能源汽车的出现，给自主品牌营造出了良好的弯道超车机会，所以，一些“抗压力不强”的车企，只得忍痛割爱，被迫退出中国市场！
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