我开过很多四驱车，更开过很多前驱车，开到最后总结一个非常有价值的观点：那就是对于普通人来说，四驱是最没用的一个配置。
并不是四驱没有用，而是对于我们绝大多数人来说，四驱这种配置是严重过剩的，尤其是在当下电控系统如此全面、稳定、超前的时代中，四驱系统早已失去了原有的意义。
四驱系统的由来，是早期企业为了更好的抓地力，防止车辆打滑、失控带来的更多安全隐患，同时在一些性能赛、拉力赛上，四驱系统更能够发挥出大马力性能车的实力。
在当年电控系统不发达的时代中，两驱车的稳定性、安全性、抓地力等表现的确非常差，买台四驱车就意味着更安全、更稳定。
但在今天这个时代中，随着企业技术的不断升级，电控系统的不断丰富，从家用车角度来说，四驱系统的价值非常弱。
原因是多方面的。
01 成本更高，收益更少
一般来说，四驱车定价要比两驱车定价高出10%-20%，以BBA车型为例，两驱A4L可能30万就能落地，但四驱版本落地价需要35万。
多出来的5万换来的收益非常少。
比如说稳定性，四驱在极限上的确比两驱更高，但更多拼的是轮胎状态和驾驶员的安全意识，两驱车换上相应的轮胎，在ESP、ABS等安全配置的配合下，即便是在高速路况下， 也有足够的抓地力和安全性。
四驱系统不仅仅油耗更高一些，同时购买成本也非常高，在极限上多出来的一点表现力，其实根本对不起更贵的20%定价。
02 两驱很强，非常强
有人认为两驱车不够用，这个观点是错误的，其实当下的两驱车稳定性已经不错。
主要是电控系统越来越多，尤其是在L2级系统出现之后，你15万预算就能买到带有主动刹车、车道偏离、交通标志识别等等一系列配置。
电控对车辆稳定性的帮助非常大。
四驱车的优势是猛打方向的时候不太会失控，但装备有L2的两驱车甚至都不会让你有猛打方向的机会，比如说主动刹车系统，你发现车速过快又与前车距离太近，制动系统会帮助你刹车。
ABS、ESP以及各种高性能轮胎，提升驱动轮抓地力的同时还又能保证更好的车身可控性能。
如果骑过宝马摩托车，就知道电控对车身稳定性的帮助有多大，在电控各种辅助、矫正车身的今天，四驱系统的意义已经非常弱。
相比于两驱车型，四驱车只不过是多了一套传动系统，可以保证每一个轮子都有动力，两驱车则只有驱动轮有动力。
四驱系统最大的优势，就是在直线加速赛上不浪费太多的动力，让每一个轮子都是驱动轮，保证大马力引擎的性能输出，相比之下两驱车会出现打滑的情况，无法输出更好的动力。
而对于普通家用车来说，只讲安全的话，两驱车配合着当下的L2级系统，安全性甚至超过了没有L2的四驱车。
