一，特斯拉狂龙又吃人命两死三伤
11月5日早上6点42分，
一个55岁的老司机，
驾驶一辆MODELY，
行驶在潮州一个普通街道上，
在一处店铺门前缓缓靠边准备停车，车位尾部灯呈亮起状态。
但是，靠边后，车辆并没有停下，而是左转再次行驶上路面，随后开启了“飙车”模式，一路撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，最终造成2死3伤。这路狂飙行驶了2.6公里。司机也受了重伤。
该司机的儿子“詹丘比”称：“从车辆失控到碰撞停车总路程长2.6公里，且车主曾是职业货车司机，这辆电动车平时也都是他在使用，当时（车主）精神明朗没有醉驾、毒驾。”
“詹丘比”强调称，事故车主途中一直在踩刹车，但车辆并没有减速，刹车失灵造成事故发生，事故车辆存在“刹车失灵”问题。
事后司机说，汽车自己狂飙之后，一直试图踩刹车，但是踩不动。
特斯拉的回应是:
“我们调出的事故车辆后台数据显示，车主全程未踩刹车。”后台数据显示：（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
二，特斯拉失控已经不止十次
1、2020年3月26日，
Model S广州某小区的地下停车场发生自燃。
2、2020年5月21日，Model 3在杭州萧山某地下停车场缓慢行驶时突然失控加速撞向墙体。车辆被送去维修后，又无故三次突然加速。
3、2020年6月16日，特斯拉Model 3在江西南昌市行驶时突然失控后撞上土堆并自燃，车主造成重伤。
4、2020年8月9日，上海市Model 3失控后冲进加油站并起火，造成2名人员受伤，车辆被烧损毁严重。
5、2020年10月19日，北京Model 3在道路上失控后撞向公交站台，导致一名交通指导员腿部骨折。
6、2021年4月11日，一辆特斯拉在广州增城区突然失控撞上水泥隔离墙和其他车辆，事故导致一人死亡；
7、2021年4月17日，广州一辆特斯拉在行驶中突然失控，撞到路边水泥桥体并起火，导致一名男乘客身亡。
8、2021年5月7日，韶关特斯拉突然失控撞上了大卡车，特斯拉司机当场死亡。
9、2022年7月8日，重庆Model Y突然失控撞上路边行人，事故造成包括特斯拉司机在内的2死4伤。
10、2022年7月22日，林志颖驾驶Model X载着儿子在台湾发生车祸，引发大火。林志颖受重伤。
11，2021年3月10日河南安阳张女士因“刹车失灵”的“车顶维权”事件。
四，竟然每一次的结果都是不了了之
所有这些恶性事故都有一个共同点，
那就是都没有一个令人信服的结果。
而且都是说车主的责任，
因为特斯拉的后台数据对车主不利。
更有特斯拉其他车主出来说话，
是帮特斯拉说话，
举出一大堆理由，
说车主没有踩刹车，
因为踩刹车的话刹车灯会亮，
而实际没亮等。
五，仿佛又是河神祭祀故事在上演
就像是古代的河神，
每年都要闹洪水灾害。
于是就有人出来说，
要敬献少女给河神吃才行。
然后这些人就以河神使者的名义，
到民间去选拔少女。
大富人家为此贿赂使者不被选中，
穷人家没有钱就被迫交出少女。
于是，使者的钱越来越多，
然而，每年敬献少女，
每年还是要发洪水。
现在，
特斯拉恶龙出来吃人，
于是就有人出来说顾客需要被教育，
于是他们就扮演了教育者的角色。
六，油门踩不动已经不只是第一次
实际上，
特斯拉事故中，
车主反应刹车踩不动的事件不止一次。
既然踩不动，
肯定刹车灯不亮，
肯定后台也没有踩下刹车的记录数据。
但是，
人们为什么不去追究为什么踩不动呢？
当然，
车主说的话都被当成了骗子，
还有些车主已死，
死无对证。
这么大一个国家，
怎么竟然就对一个本来很清楚的事情，
束手无策呢？
似乎一切都要以特斯拉的后台数据为准，
车主说的话反而不可信了，
这些法律工作者都是吃啥长大的呢？
七，还有其他很多反人类设计
单踏板油门，
隐性门把手，
纯视觉自动驾驶，
无实体按键操控，
缺乏足够场景训练的高阶自动驾驶，
都是反人类的设计，
都是以牺牲安全为代价的搏眼球设计。
八，法律无能行政应当担当起职责
特斯拉汽车的安全隐患，
并不只是对车主，
更是对车外的整个社会构成威胁。
九，不能让恶龙继续横行作恶不止
什么智能汽车不好管理，
统统都是借口。
宪法规定要保障人民生命财产安全，
才是最大的法。
特斯拉汽车明显已经对社会造成危害，
为何还要让他继续为非作歹！
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