9月29日，根据民航局的消息，在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞公司颁发了C919飞机型号合格证，C919很快就会开始商业运营了。C919是不是一架世界先进的飞机呢？它的先进性体现在哪里呢？这是很多网友关心思考的问题，甚至一些网友可能认为我们就是拿国外的零配件、系统组装一下就成了C919了。
C919是由我国做整体设计的大飞机，飞机是一个非常复杂的系统，不像一些人想象的那样，简单零配件简单组合就可以制造飞机了。飞机整体系统设计、集成是非常困难的事情，需要非常高的技术水平和组织管理能力。
飞机气动设计（外形）是一项非常高科技的工作，飞机能够飞起来，并且安全、稳定、可操控、经济的飞行，飞机气动外形是最重要的。所以飞机的气动设计是飞机最核心的一项设计工作，技术高，难度大。
这一点对于普通人来说很难想象。我们可以这样思考，飞机在空中就只有琢磨不定、密度只有水的800分之一的空气可以依赖，其飞行、控制的一切都是通过姿态、气动外形的改变来实现的，想想是不是有一点难，其实是超级难。
下面五点是我们自己做出来的C919的优势。
一、超临界机翼设计。超临界机翼是一种特殊翼剖面（翼型）的机翼。采用这种翼型设计的飞机可大幅改善在跨音速范围内的气动性能，降低阻力并提高姿态可控性。
二、增加翼梢小翼（Winglet)，类似于机翼翼面的小机翼，近似垂直于机翼翼面。飞机在飞行中，机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面，它们带走了能量，增加了阻力。翼梢小翼就是用来消弱这种阻力的。
C919采用超临界机翼设计，增加翼梢小翼说明中国飞机设计水平达到了世界领先水平。
三、C919使用多种新材料。1）铝锂合金具有密度低、强度高且损伤容限性优良。2）钛合金具有轻质、高强度、抗腐蚀性能好的优势，被誉为“太空金属”。3）超高强度钢是一种高强度、高韧性合金钢。4）复合材料也成为关键性材料之一，其中绝大部分为碳纤维/环氧树脂复合材料。
这些新材料的广泛使用，降低的飞机重量，提高了飞机强度，增加了飞机的使用寿命，使得飞机更加安全可控。
四、C919拥有比同类客机更“大”的“眼睛”，即将一般飞机的6块挡风玻璃设计减为4块，减少了飞行阻力，增大了驾驶视野，还减轻了结构重量。四块单曲风挡玻璃给飞机机头的结构设计提出了挑战，919飞机上采用了整体式窗框、承载式风挡，这些设计和生产制造是很大的创新。
五、因为采用了这些先进材料、技术、设计，C919机身也比同类型飞机要宽一些，在客舱里面座椅、过道、高度都比较宽敞，提高了乘坐舒适性。。
综合看，C919在安全性、气动性、隔噪、舒适性等各方面都达到了世界先进水平。
另外，C919的发动机、航电控制都采用国外的成熟先进产品，这里就不介绍了。
