4680电池还不够厉害，松下打算把电动车电池能量密度再提升20％

特斯拉的长期电池供应商松下Panasonic，预计会在2023年3月前量产要卖给特斯拉的4680 架构电池。而在积极准备量产4680电池的同时，松下也打算进一步提升电池的能量密度，拓展各大车厂打造电动车的可能性。

根据松下首席技术长Shoichiro Watanabe的最新说法，目前松下正在研究新技术，目标锁定在2030年之前再把电动车的能量密度提高20％。后续一旦达成这项目标，搭载相同尺寸电池组的电动车将可多出100公里以上的续航力；各大车厂也可选择减少电池组的体积，借此打造出更宽敞、重量更轻的电动车，同时续航里程却能保持不变。

另外，Watanabe也提到松下打算进一步提高电池的电压，同时却不会损害电池的性能。

目前用于特斯拉电动车的电池电压为4.2V，但只要在电解液中混合新的添加剂，就能将电压提升到4.3V或4.4V。Watanabe进一步指出如果能把电压提高到4.5V或4.6V，他认为整个世界对电动车的可能性看法都会有所改变。

在开发新电池技术的同时，松下也确立了美国新电池工厂的地点，据了解会在堪萨斯州，可能为当地创造多达4,000个新工作的机会，并带来约40亿美元的投资金。

位在美国堪萨斯州的松下电池工厂，预计会用来生产4680电池并供应给特斯拉，但该工厂至少要等到2024年才会开始营运。

确实，在电动车成为未来趋势的同时，汽车使用的电池就变得尤为重要。但就目前市场上的电池来说，要达到普及的程度，其性能还远远不达标。这说明，在这条路上，还有很长的路要走。