相信看过《飞驰人生》的车迷们都对一个画面印象深刻，那就是有一台赛车从巴音布鲁克的山上滚落下来。其实，电影的所有灵感，都源于真实世界。
这个真实的事件就取材于2009年WRC（世界拉力锦标赛）的葡萄牙分站中。彼时效力于福特车队的芬兰车手拉特瓦拉在比赛中发生失误，并从山崖上滚下来。值得一提的是，经历惊魂一刻的车手拉特瓦拉人身并没有受到伤害，而此画面也成为了WRC历年精彩集锦的经典。
而CTCC也不乏这样的“视觉冲击”，比如说在2017年的上海站，纵横车队的金忭也发生了类似的翻车意外。但幸运的是，金忭的身体毫发无损。
而起到保护作用的这个配置，就是我们经常听到的“防滚架”。
防滚架，就是一种可拆卸的钢管组合件，按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接，增强车身强度和抗扭曲度，在事故中保护驾驶舱内成员的安全。
众所周知，在各类汽车赛事中，防滚架都会是标准配置，汽联或是赛事主办方都会对赛车的防滚架有着严格的使用标准。赛车运动一直是推动汽车安全系数提升的一项事业。为了避免翻车事故导致的严重后果，赛车有一项基础安全改装配置。
无论是场地赛、拉力赛还是越野赛、飘移赛，其车速都要远高于我们日常的行车车速，再加上比赛中常常伴随着意外因素，这也就使得赛车必须具有比原厂车更高的车身强度来应对这些意外情况，以求更好地保护车手的生命安全。因此，赛车都必须要有这个配置并经过车检及格，才可以驶上赛道。
安全铁笼显奇效
从防滚架的名字和结构上我们就能看出，防滚架其实就是一个被安置在车身内部的金属管笼子。
在车辆发生事故时，除了原本的车身承受冲击力，防滚架也能够承受一部分冲击力，并且其强度以及承受的冲击力都要比车身高出许多倍。有了这个高强度“铁笼”护体，赛车可以做到在经历碰撞或者翻滚时，乘员舱还能大致保持在原本的轮廓，保护车手的安全。
严苛标准打造“不死”金身
既然是为碰撞、翻车等极端意外情况而设，防滚架自然要用过人的本领，同时符合严苛的标准。以CTCC中国汽车场地职业联赛超级杯赛车为例，赛车的所有防滚架的几何结构和管径都是统一的，并符合 FIA Article 253 规定。
参赛者必须完全按照官方车架供应商提供的 CAD（Computer Aided Design）图纸要求使用特定材料和尺寸的管材，该图纸中所包含的所有防滚架管材均不可删减。
此外，部分车型为了保证赛车悬架硬点的强度、方便转向柱的安装， 可以增加防滚架中管材的数量，增加的管材必须为直径 30 毫米管壁厚度 1.5 毫米的管材。
有了高标准的防滚架保护，车手在事故中可以尽量少受到伤害。赛车是一项危险的问题，但在无数赛车人的努力下，赛车的安全性不断提高，在保护车手安全的同时，也推动了民用车安全科技的发展。而这，正是赛车运动的意义之一。
