自2019年来，Honda统一赛正式升级为颇具挑战性的——“Honda二小时耐力赛”。经过一年三场比赛的磨合，整个赛事团队及技师能更专业的效率来为每一位参加耐力赛的车手提供服务。赛事用车统一由新大洲本田提供的CBF190R作为基础车辆，ECU主体由HRC本田朝霞研究所提供。
2020年第三场耐力赛仍旧在上海天马赛车场举行，本场比赛将角逐出年度总冠军。
开赛前先来了解下“Honda190二小时耐力赛”的亮点，发车采用“勒芒式”起跑，对于传统的静止式起跑不同，所有参赛车辆面对主看台，车手从赛道另一边用跑步方式跨骑上车辆，直接进入比赛计时。每队选手必须在二小时内进入维修区加油，并进行一次换车手的规则。
上海连续的阴雨天也是来的十分突然，一周内从28度直落到17度，对于比赛期间轮胎的选择上留给了所有车手一个困难的抉择。
11月20日周五，自由练习期间遇到连绵细雨影响，选手均使用赛会统一提供的雨胎下场练习，由于赛道温度无法快速的帮助轮胎进入有效工作温度，选手均显得颇为谨慎。
车手会照例是由赛事总监唐波先生为参赛选手解读了赛道注意事项。随后赛事承办方陈雪枫先生为车手讲解耐力赛注意事项，由于本场天气影响，车手对于赛事期间突发的情况进行了详细的问询。
下午的自由练习已经能使用干胎练习，维修区更是能看到老面孔而更多的是新面孔。经过25分钟的自由练习，选手们逐渐找到感觉。
11月21日周六，当天举行的是“Honda二小时耐力赛”排位赛，在25分钟内选手不仅需要快速适应车辆及场地，还要在推迟刹车点及进弯路线上对最快圈速发起挑战。老将邬吉青和楼燕祺搭档的51号车辆不出意外的刷新了“Honda二小时耐力赛”有史以来的最快单圈成绩1：22.578获得杆位，第二也是老将组合徐荣豪和沈小轶1：25.770。值得一提的是这两组选手均有冲击年度冠军奖杯的机会。上一场发挥出色的张宇楠和杨斌错过了排位赛时间，周日正赛将从末尾发车，对于他们也是另一种挑战。
11月22日周日，迎来了2020年“Honda二小时耐力赛”收官战的正赛，阴雨天气下对于赛事的举办造成很多困难。在下午正赛开启前没有人能准确的判断出赛道是否完全适合干胎比赛，最保守的做法仍旧是先使用雨胎。
北京时间中午12：55，长达二小时的耐力赛正式开始。率先进入T1的是驾驶15#车辆的宋柏霖，紧随其后的是51#楼燕祺和5#沈小轶。赛道温度未能帮助轮胎迅速升温，大部分选手还是选择保守跑法，力争在3-5圈时间帮助轮胎升温。
比赛进行到第八圈时，领先的车手变成51#楼燕祺，并逐渐拉开与第二名的时间高达20秒。第二集团的争斗则是全场关注的焦点，由5#沈小轶、8#高士乘、7#杨斌三位选手为观众带来40圈的缠斗，始终在变化着前后顺序。
经过两小时的争夺，驾驶51#车辆的邬吉青率先冲过方格旗，为2020年“Honda二小时耐力赛”画上一个完美句号。
本次比赛创造了几个第一：
1、 两小时最多圈数82圈记录。
2、 两小时没有红旗。
3、 全年最快单圈记录1：22.578
最终排名：获得季军的是第一次参赛的选手8#高士乘和严春晖，获得亚军的选手5#徐荣豪和沈小轶，获得冠军的选手51#楼燕祺和邬吉青。
紧接着颁发2020年“Honda二小时耐力赛”年度积分冠亚军奖：
获得季军的是选手7#张宇楠和杨斌，获得亚军的选手5#徐荣豪和沈小轶，获得冠军的选手51#楼燕祺和邬吉青。
恭喜获奖选手
2020年“Honda二小时耐力赛”完美收官！我们期待2021年 “Honda二小时耐力赛”能加入更多的新手一同竞技。
