维斯塔潘在卡塔尔大奖赛的排位赛中，因在最后阶段影响到梅赛德斯车手乔治·拉塞尔而被处罚，失去了杆位。
虽然他创造了最快圈速，由于不当的准备策略，他被罚退一位，正赛时将从第二位发车，拉塞尔因此从第一位发车。
问题出在排位赛的最后阶段，当时，维斯塔潘正在做准备圈，也就是通常我们所说的热身圈。这次维斯塔潘显然不按照常规来，他选择在热身圈中减速，以便冷却轮胎，他的这一做法就成了导火索。
乔治·拉塞尔这时候发现维斯塔潘的赛车突然出现在自己前面，速度慢得有点不合常理。为了避开这道“障碍”，拉塞尔只能调整路线绕过维斯塔潘，结果不小心把车轮陷入了沙砾带。
经过赛事管理员的调查，他们得出结论：维斯塔潘的减速方式违反了比赛规定的增量时间规则，简而言之，就是他在准备圈时开的太慢，直接影响了其他车手的正常行驶速度。经过一番讨论，比赛裁判给出了最终的处罚：维斯塔潘被罚退一位，虽这一处罚也直接导致他失去了原本的杆位。
拉塞尔因为维斯塔潘的这一操作，反倒从第二排蹿到了杆位。原本以为维斯塔潘又一次领先，结果却因为自己的策略失误，把机会让给了竞争对手。
赛后，拉塞尔接受采访时表示，他并不完全确定自己是否能够在最后的飞驰圈继续提升成绩，毕竟他此前经历了轮胎陷入沙砾带的麻烦。他没有明确指责维斯塔潘的行为，可以想象，拉塞尔肯定心里有点不爽。
赛事管理员在审查过程中提到，维斯塔潘的减速行为其实没有直接影响到赛车的推进圈，但还是被视为一种不合规范的行为。尤其是在这种高压的排位赛阶段，任何细节都会直接决定车手的命运。维斯塔潘也在之后的声明中表示，他的目标本来是让轮胎温度下降，准备迎接下一轮的飞驰圈，两位车手的不同策略和做法，维斯塔潘的策略太独特，受罚也是没办法。
其实他的这招“冷却轮胎”策略，很多车手都用过，问题是，这一次，他的选择了不恰当的时机。维斯塔潘这次的行为，虽然可能是出于战术考虑，但终究还是违反了规则。
卡塔尔大奖赛的排位赛再次证明了，策略不当会引发严重的后果，维斯塔潘就是一个例子。所以说，你可以用计谋，但别这么明晃晃的用，就你自己聪明啊，收起小心思，用实力拿下冠军，别人才会更佩服你。
