图为燃气轮机
在现代工业发展中，一款重器能够发挥出十分关键的作用，它就是重型燃气轮机，此前这项科技长期被国外所垄断，中国不仅起步时间晚，并且还经历了一段技术空窗期，导致燃气轮机技术被国外进一步拉开差距，然而如今振奋人心的消息传来！那就是国产燃气轮机打破了西方70年的垄断，并且100%实现国产化？随着国产重型燃气轮机技术投入使用，不禁令人发问，这款设备到底有多么重要？
图为燃气轮机
对于燃气轮机，相信很多人都感到陌生，因为在日常生活中，接触比较多的是汽油机与柴油机，又或者是电动机，其实燃气轮机也属于一种动力，但主要运用在大型工业设备领域，舰船动力设备领域，以及少量主战坦克会搭载燃气轮机作为动力，相较于喷气式航空发动机，虽然两者的原理比较类似，但燃气轮机诞生的时代甚至早于涡喷与涡扇发动机，中国燃气轮机起步在建国后，当时我们依托苏联提供的技术，掌握了国产燃气轮机技术。
图为燃气轮机
但受两国关系影响，燃气轮机技术发展一度陷入停滞，而当时西方国家还开始大肆忽悠，让国人认为燃气轮机不过是一种落后技术，没有必要大规模发展，国内许多拥有燃气轮机专业的高校，也一度停止招生，导致我们在人才储备上也出现了断层，但随着经济的发展，让国人再一次认识到了燃气轮机的重要性，中国必须要掌握自己的先进燃气轮机技术。
最早国内对燃气轮机有需求是在舰船动力领域，当时由于我们缺乏先进的燃气轮机，所以只能高价从国外购买，比如乌克兰提供的UGT-25000型，并且中国也曾打算引进美国通用动力研制的先进重型燃气轮机，但即使是民用市场，西方国家也照样对我们实施技术封锁，唯一破局之路就是研发具有中国自主知识产权的国产燃气轮机。
图为燃气轮机
目前除了国产驱逐舰外，西气东输、西电东送工程，都已经用上了自主研发的重型燃气轮机，在攻破燃气轮机技术上，中国也选择双管齐下，一方面大力推动国内燃气轮机技术的发展，另外一方面也选择走出去，收购西方燃气轮机企业，这才让国产燃气轮机能够在短时间内取得如此重大的突破，这一技术的主要难点，其实主要集中在叶片领域，与航空发动机一样，燃气轮机工作时，其内部燃烧室温度将达到上千摄氏度，并且形成一个高压环境，如果叶片材料不过关，那么将直接影响到燃气轮机的性能。
目前在重型F级燃气轮机技术上，中国已经完全实现技术突破，但在性能更加突出的H级燃气轮机上，全球则只有少数国家掌握，所以下一步我们还需要朝着H级燃气轮机继续努力，在此前中国所突破的科技中，有哪些不是从无到有，然后逐渐达到世界先进水平，现在燃气轮机技术也一样，说不定凭借中国现在的科技实力，可以再次实现弯道超车的奇迹。
