“图穷匕见”，咱歼-20开始出垂直起降机型了？
这两天一张疑似“中国歼-20C垂直起降型试飞”的照片出现在网络上。
背景模糊，角度刁钻，但尾喷嘴下偏、背部“升力风扇”开口清晰可见，迅速引发大量转载和猜测。
这张图最早出现在一位军事类自媒体账号上，看起来就像是偷拍现场试飞时抓拍的画面。
但问题是画面太糊，信息太少，反而更像是有意营造悬念。
仔细对比，有人发现这架所谓的“歼-20垂直起降型”与《现代战舰》这款手游中的“歼-26精卫”几乎一模一样。
连挂载的导弹型号、机身比例、甚至背景色调都对得上。
游戏中这款“歼-26精卫”早在2023年就上线，是一款幻想中的垂直起降隐身战斗机，能在“天津号”虚构航母上起降，还能挂载鹰击-83KH、雷石6等导弹。
很显然，这图不是试飞现场，而是游戏截图。
但这并不是第一次。
过去十多年，“歼-18”“歼-26”“231工程”等名字频繁出现在论坛、贴吧、视频平台。
2011年《朝日新闻》还曾发文称中国“歼-18”已试飞，速度2.5马赫，作战半径2200公里。
结果十多年过去了，没有照片、没有原型机、没有项目编号，更别提服役。
这类“神秘型号”频繁出现，背后其实是公众对中国海军航空力量的高度期待。
尤其是075两栖攻击舰服役后，很多人都在问：没有垂直起降战机，它不就是个“直升机母舰”吗？
但真正的答案其实早在2024年就已经给出。
那一年中国的076型两栖攻击舰正式下水。不同于075的滑跃甲板，076的甲板上直接配备了一条电磁弹射器和三条阻拦索。
什么意思？
就是说这是一艘能起降常规舰载固定翼战斗机的两栖攻击舰。
对标的不是F-35B，而是美国的“美利坚”级。
中国直接跨越了“垂直起降”的阶段，用电磁弹射解决了舰载战斗机运作问题。
这不是技术路线错配，而是根据实际需求做出的选择。
垂直起降战机的最大优势是不用跑道，可以在简易平台上起降。
但代价也很大——推力冗余、航程缩水、挂载受限、维护更复杂。
F-35B用了十多年才算“啃”下来这块硬骨头，但至今仍因结构复杂、出动率低、后勤压力大而饱受争议。
2021年英国皇家海军的F-35B就在“伊丽莎白女王”号航母上滑出了甲板，直接坠海。
没有哪个国家能轻松驾驭垂直起降战机，更别提将它纳入大规模体系。
而中国显然是在用另一套逻辑推动舰载航空体系的升级。
更有意思的是，中国其实真的尝试过做垂直起降战机。
那是在上世纪70年代末，有个代号叫“歼-6四号任务”的项目。
这不是玩笑而是中国军事航空最早期的一次认真尝试。
当时的设想是，在歼-6战斗机基础上安装升力发动机，让它具备短距或垂直起飞能力，目标是模仿苏联的雅克-38。
但结果呢？
推重比解决不了，飞控系统不成熟，热流分布没法控制，最终项目在1985年前后被悄然终止。
这段历史并不光鲜但很真实。
它说明中国不是没想过垂直起降，而是在走过那条路之后，知道这条路不适合自己。
今天电磁弹射系统、歼-15T舰载机、歼-35隐身舰载机、岛礁机场建设……中国的海军航空体系已经初具规模。
南海岛礁上早就修好了3000米级别的跑道，轰-6K都能轻松起降，还需要垂直起降战机吗？
这些基础能力，早已覆盖了当年设想中垂直起降战机的“战术空缺”。
再看舰载战斗机方向，歼-15T已完成地面弹射测试，未来将成为福建舰的主力战机。而歼-35也已命名，进入持续优化期。
这两款战斗机的存在，说明中国舰载航空的发展已经明确走上“常规起降、大载弹、重压制”的路线。
没有必要为一个早已被现实绕开的技术路径，重新开一道口。
当然技术储备仍是必要的。未来有没有可能推出短距/垂降战机？也许有。但它不会是现在，也不会是因为一张模糊的图片。
结语
网传不是答案，甚至不是问题。
一张游戏截图引发热议，背后其实是不少人对中国军工“下一步”的期待。但真正的建设不靠截图，也不靠想象。
歼-20C垂直起降型没有试飞，也没有首秀。
参考资料：
军武次位面2025-05-22全网热议！中国歼-20C垂直起降战机首飞了？
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