重磅,方大驰援金鹏航空!
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金鹏航空因发展需要,拟增加注册资本13亿元人民币,方大旗下的海航航空集团将全资认缴金鹏航空本次增资。金鹏航空注册资本为50.25亿元,增资完成后,金鹏航空注册资本将增至63.25亿元。增资完成后,海航航空集团的持股比例将增加到77.9%,其他股东的持股比例相应被稀释,其中:我们知道一个多月前,金鹏航空的股权刚刚发生变化,现在就增资,到底为什么?方大收购海航集团航空板块之后,金鹏航空就成为方大旗下的海航航空集团的成员航司。2024年12月9日,海航航空集团拟向海南航投转让金鹏航空6.29%的股权,交易价1.8875亿元,以此测算金鹏航空价值30亿元。 仅仅一个月后,海航航空集团就以1元1股的认缴金鹏航空新增注册资本。是行业内为数不多的兼营客机和货机业务的航空公司之一。不过,金鹏航空的债务压力还是非常大的,到2024年9月底,金鹏航空:此番增资,不仅仅要解决金鹏航空资不抵债的问题,更重要的是为金鹏航空未来发展提供更大的动力。虽然金鹏航空目前规模不算大,但他有一个不错的码头,那就是上海。未来,方大方面准备将金鹏航空打造为纯国产大飞机的航司。未来,金鹏航空将成为全球首家运行c919的民营航司,并计划引进30架c919飞机, 也就是说,金鹏航空将成为继三大航之后,第四家引进国产大飞机的航司。值得注意的是,金鹏航空目前是全波音机队,将来将全部退出波音飞机,实现纯c919机队运营。从这个角度来看,金鹏航空承担着方大方面的发展重任,未来资金需求也是很大的。金鹏航空原来是一家货运航空公司,成立于2002年的7月,那时候还叫扬子江快运航空。当时由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团(10%)共同投资组建。组建初始,海航还是像在其他地方一样,与地方国企进行合作的,只不过这一次是与上海机场集团进行合作。2004年5月,开通首条国际货运航线,执行青岛往返汉城。2005年9月,海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权,转让给了中华航空(25%)、阳明海运(12%)、万海航运(6%)、china container express lines inc(6%)等4家台湾地区战略投资者。2007年7月,扬子江航空引进首架波音747全货机,开通浦东往返卢森堡航线。2013年7月,中华航空等4家投资者退出,将股权回售给海南航空。眼看搞航空货运发展空间不大,扬子江快运开始酝酿转型,申请成为客运航空承运人。 2017年12月15日,金鹏航空引进首架波音787客机。受海航整体危机影响,金鹏航空一度面临着较大的经营难度。2019年,金鹏航空尚执管27架飞机,这些年里,退租的退租,转卖的转卖,只剩12架飞机。后来,坊间传闻传江苏政府有意收购金鹏航空,并将其转为江苏航空。部分媒体都报道了江苏航空产业集团与金鹏航空投资30亿元合作打造江苏航空总部。对此翼哥一直既不看好,也认为不可行,过去多篇文章都做了专门分析。2021年,随着海航的破产重整,金鹏航空一起被方大接手。如今,金鹏航空不仅实现了扭亏为盈,而且未来的发展方向也已基本确定了。把未来的方向定下来,铆足劲向前发展,相信金鹏航空未来一定越来越好!