苏联海军在二战以后基本上是围绕着核潜艇力量建设的，几十年间造了差不多250艘核潜艇，艇种多（3个）、级别多（15个）、型号多（超过25个）；不惜经济代价的投入，以及长期持续的科研使用实践，都使苏联在核潜艇研制上积累了相当多的工程经验。
台风是世界上最大的核潜艇
自1970年以来，全世界沉没的十多艘核潜艇全部来自苏俄。这其中刨除人为因素（包括缺乏经费导致训练、维护不足，管理松懈等）外，主要原因是俄系核潜艇在安全性、可靠性设计上的质量不过关；比如因为电子电气系统引起的电气故障、短路、爆炸火灾，导致了相当部分的沉没事故。
由于苏联时代电子工业的全面、长期落后，俄式潜艇的电子电气和自动化控制系统等方面的技术一直比较落后，是引进和参考价值最低下的部分。
图片：紧急逃生舱。经历了初期的混乱以后，俄系核潜艇下了很大的功夫整改设计上的安全性问题，后期型号上已经得到了非常显著的改进
俄系潜艇技术值得中国引进的方面，主要在动力、艇体设计制造、以及降噪上。
比如核动力装置上，虽然俄系潜艇早期的反应堆极不靠谱——全世界核潜艇发生的10多次反应堆失水事故（导致反应堆失去冷却能力，会烧毁堆芯并造成严重的放射性污染），几乎全都出自苏联早期建造的核潜艇。
但到苏联解体时，俄系潜艇应用的第三代反应堆OK-650M系列已经做的比较完善，不仅拥有较大的功率（190-200兆瓦），而且可靠性较高，也便于安装维修。
在艇体的设计制造上，苏联由于长期和美国开展武器性能竞赛的缘故，极为重视潜艇的航速和最大潜深指标，因此在高强度潜艇钢及其焊接领域投入极大，水平出色。
比如其AK-系列钢材制造的潜艇——比如采用AK-32（屈服强度高于980MPA）的971阿库拉核潜艇，深度可以达到610米。
同时由于大量积累了核潜艇在大潜深、高航速下的使用经验和教训，苏俄在核潜艇的艇体结构设计上的水平，也是我国目前很难达到的。比如在十多年前，中国通用的潜艇规范还是沿用着苏联早期的强度理论，适用的潜深范围远远低于美俄后来的主力潜艇性能指标。
971核潜艇流线型的低阻力、低噪音围壳设计是苏联潜艇的重要成就之一
而在潜艇的降噪领域上，俄系潜艇那些能被当成笑话的噪音记录其实多是早期型号，或者是在创造航速记录（比如661P实验艇的44.7节——83公里/小时）时形成的。而到了苏联后期的潜艇型号，静音方面的表现改善非常巨大，即使对美国也具备非常高的威胁性。
而抑制削弱潜艇的噪音，所涉及到的并不仅仅是大倾斜的螺旋桨，而是涉及到艇体外形、表面开口处理、内部机械传动系统的震动消减和隔离、管路的流体噪音等多种方面。国内目前自主开发的潜艇型号太少，这方面的积累还相当贫弱。
