在2018年10月和2019年3月先后发生两起空难后，波音737 MAX客机被“全球停飞”。当地时间18日，美国联邦航空局发布消息称，在经过复飞评估及安全性审查后，已正式批准波音737 MAX客机复飞。
据悉，被批准复飞后，波音公司还须完成软件更新和全新的飞行员培训，这一过程至少需要30天，之后737 MAX才能重返天空。
另据美国媒体报道，美国联邦航空局给737 MAX复飞“开绿灯”只是第一步，复飞的飞机只涉及美国联合航空公司和美国西南航空公司共72架737 MAX客机。客机往返其他国家和地区，还需要获得当地民航部门的批准。
波音737 MAX的设计缺陷是否得到解决？
各方调查报告普遍认为，造成2018年和2019年两起空难的主要原因是波音737 MAX配备的防失速自动控制系统存在设计缺陷。
有专家表示，防失速自动控制系统的缺陷可以通过软件的升级和更新弥补，但要重新进行测试，证明改进的有效性。波音公司还需要对各航空公司机队进行软件升级，对各航空公司飞行和地勤人员进行培训，同时需要向各国适航管理当局证明其改进有效性。
空难遇难者家属：复飞为时尚早
对于737 MAX客机获批复飞，有空难遇难者家属提出质疑，认为目前还没有看到最终的空难调查报告，波音公司并没有重视737 MAX飞行存在的固有的不安全性。
埃塞俄比亚航空坠机事件遇难者家属在一份声明中说，对于美国联邦航空局的复飞决定，他们感到“非常失望和又一次悲伤”。
在印尼狮航空难中失去姐姐和姐夫的阿里斯·苏吉诺说：“美国不应该如此迅速地解除禁飞令……他们必须考虑受害者家属的感受。”
许多家属表示，飞机复飞的速度要快于波音提供空难补偿的速度。在空难中失去儿子的拉蒂夫·努尔巴纳称，波音社区投资基金的赔偿金至今仍未支付。
监制：张霁苍
主编：邓晨曦
审核：梁靖雪
编辑：侯嘉慧
来源：中央广电总台央视新闻 新华网 中新网
