作者：王睿 来源： 航空简报
据usni网站2020年11月9日刊文，十年后，美国海军战术航空机队的骨干将开始退役，目前还没有明确的继任者。2020年初，美国海军发出结束F/A-18E/F“超级大黄蜂”项目的信号，计划2021年后关闭生产线，转而投资下一代空中优势（NGAD）战斗机。经过10年反复，NGAD项目办公室成立，旨在发展一个系统或体系以取代“超级大黄蜂”的武器携带能力。
“阿尔戈英雄”战斗攻击中队（VFA-147）的F-35C战斗机随 “卡尔·文森”号（CVN-70）航母部署时，距X-35C战斗机首飞已过去20多年。美国海军作战部长迈克·吉尔迪上将表示，应避免重蹈F-35C战斗机20年才进入舰队服役的覆辙，如果有人舰载战斗机是值得的、就应在更短的时间内进入舰队。
考虑到F-35投入使用的时间，吉尔迪对第六代战术航空（TACAIR）更加谨慎，表示“如果在下一代战术航空上投资F-35之外的能力，那么它的发展和交付也必须发生根本性的变化，否则就不值得投资了”。
吉尔迪对航母舰载机联队无人航空系统的未来持乐观态度。他透露，美国海军目前正在进行高度机密的下一代舰载机联队研究发展工作，无人系统是关注重点；他本人也是无人系统的大力支持者。
吉尔迪对海军航空部门无人系统开发工作现状不满，认为其已经落后于海军其它部门，如果要评分，水下是B-、水面是B-，而空中可能是C-或是更糟。他特别提到从2013年X-47B航母无人飞行器演示机（UCAS-D）在“乔治·布什”号（CVN-77）上着舰到2019年MQ-25A“黄貂鱼”无人加油机首飞之间有7年空档。
除了MQ-25尽早交付和规模装备之外，吉尔迪还强调，一些关于海军“超级大黄蜂”后继的基本问题尚未得到解答，其中“2045年还会用有人机进行空对空作战吗？”就是一个大问题。”在他看来，“如果真的进入载人第六代，其发展和交付进度也必须比第五代的表现要好得多。”
