近日，科威特上空战机坠毁视频引起全世界的关注：高空一团黑影旋转向下，拍摄者很害怕；紧接着又拍了几段视频，在沙漠路边停着一辆白色的SUV，人们把飞行员从车上拽下来，倒在地上，额头出血的照片也传出来了。事件迅速升级的原因是科威特方面所说的“几架”并不是单机事故，而是多机失事，性质更像连环击落或者系统性失误。
多名航空爱好者通过头盔涂装、臂章等细节对比，指向美国驻北卡的第335战斗机中队，该机种为F15E“打击鹰”，对空对地两用、任务风险大、单价1亿美元以上的重型平台。视频中坠落的姿态为平螺旋、尾喷火、两片垂尾不见，说明飞控几乎瘫痪，机体尾部也严重受损。根据公开的画面来看，主要有两种情况：第一种是极端发动机故障造成碎片内爆剪断尾部；第二种是被外部高能打击击中要害。
是谁打的？成为主要问题。伊朗方面含蓄地表示其防空当夜有战果。其新公布的“信仰373”系统配以Sayyad4B导弹，标称拦截半径大于300公里。坠机地点距离阿里·阿尔萨利姆空军基地不到十公里。若远岸火控雷达联网，在战机返航油料紧缺、降低高度、警戒放松的时候进行远程拦截，从理论上来说，链路是能够成立的。
但是战场不只讲纸面上，还有一个更让人不安的假设，那就是友军误击。事发时波斯湾上空布满了成百上千架无人机、巡航导弹，岸基“爱国者”、舰载“标准”防空系统全部处于高度戒备状态，雷达屏幕上密密麻麻都是目标。在电磁干扰、链路延迟、敌我识别异常的高压之下，“全自动交战”一旦阈值设置有误，误判就会被迅速放大。
“多架”坠毁的情况更加触目惊心。如果伊朗进行跨海远程袭击的话，几乎同时击落多架正在返航的战机难度很大；相比之下，如果区域防空网在极度紧张的情况下把一队低空返航的F15误认为是来袭的目标并触发连锁拦截，那么这样的情况就比较容易实现了。历史上发生过类似的把人当成敌人的事故，都是在人最多、最紧张的时候。
有很多人对F15E为何会如此脆弱表示怀疑。该机在海湾、科索沃、叙利亚等地表现不错。但是在高强度饱和袭扰、复杂电磁压制的环境下，再强的平台也会被体系问题拖垮。现代战争为体系对抗，预警、引导、识别、指挥、火控环环相扣，任何一个环节出现问题都会造成多米诺效应。
最可怕的是误判，而不是敌弹。夜半指控大厅警报和多路电台交织在一起，“疑似来袭”一句话就足以成为扳机，等到发现不对的时候，拦截弹已经发射出去了。返航窗口也很危险，远程突防回撤、油料耗尽、要对准航道、与地面防空识别应答，一旦链路延迟、干扰加大、雷达时钟不同步，悲剧就会发生。
不管是受到对岸攻击还是被友军误伤，都会给当地的防空系统造成很大的压力。防空网连通性、目标去重算法、敌我识别阈值、联指权限划分、自动模式开启条件等等，决定着下一次是惊魂未定还是惨剧发生。装备再好，流程、配置不对也会出事故。
地缘紧张局势没有缓解，同空域内战机起降、导弹穿梭。越是这样，就越需要严格的空中交通“红绿灯”，高度层分配、频点管理、发射授权与否都要明确。这是中队自海湾战争之后最为黯淡的一天，也是一次全面的反省，问题不是出在某一个飞行员身上，也不是某一枚导弹上面，而是整个系统的失常。只有正视抖动、修补缝隙，才不会重演。
