比亚迪在2026年一开年，就开始上强度了。王朝网一马当先，秦车系车型2026款秦l dm-i 和秦plus dm-i长续航正式上市，210km纯电续航车型将成为10万元级别轿车主流，其实后续还有宋pro dm-i 210km发布，以及海洋网还有海豹05dm-i和海豹06 dm-i 210km发布。
从价格看，比亚迪诚意满满，考虑到购置税补贴退坡，提供了限时补贴。这样一来，价格就显得很实惠了：
2026款秦l dm-i 3款配置，限时价格为：9.28-12.28万元；
2026款秦plus dm-i4款配置，限时价格为：7.98-9.98万元；
此外还有很多显示优惠，在此就不再赘述。
而从产品方面看，虽然这次秦系车型推出长续航版本，只能算是“加推”，其实也有很多“小改”。
第一，新增松烟绿、墨竹青车色，免费选购；
第二，综合续航2110km，nedc百公里亏电油耗2.79l/100km，用车更省，没有续航焦虑。
第三，秦l dmi还有天神之眼c，云辇c，冷暖箱，210km云辇型限时免费赠送tbc高速爆胎稳行系统。秦plus dm-i升级了天神之眼 c、智能座舱高阶版-dilink 100，还有了电子怀档。
第四，210km车型，其实相当于一台油车+一台电车，一周一充是常态，天天用电是基本形态。
发布会现场，王朝网用“2222”来形容秦系车型的产品力：25.28度刀片电池、210km纯电续航、2110km综合续航、2.79升百公里亏电油耗。都是“2”字头，特别适合家用。
这是比亚迪2026年的第一场战役，让长续航成为标配其实只是第一步，后续还有更多具有重磅意义的车型发布。但是，从定价和产品力方面，我们看到比亚迪还是一步一个脚印地让用户以最低的成本安全用车。
210km款新车，相比在售的128km车型，价格多了1万，但是纯电续航翻倍，油耗和电耗又进一步降低，用车成本已经低到难以置信的地步了。
我们知道，2026年插混车型纯电续航不能低于100km，比亚迪秦系插混128km起步，210km标配，将大电池插混门槛拉进10万级，堪称“插混电力再加码”。
可能有人会说，比亚迪这还是挤牙膏，没将插混车的纯电续航干到300km以上。其实，我们不说底盘下面还能不能同时摆下更大电池和油箱，就看有没有这个必要。
据统计，90%以上的用户日常通勤距离也就是30-40km，210km的纯电续航，已经足够用户通勤的时候全部用电，一周一充都将成为常态。如果电池再加大，平时用不到，偶然用1-2次，还不如直接烧油。
比亚迪本来就不希望仅仅靠堆电池延长插混续航，只是在满足大部分用户需求，科学平衡的情况下，推出合适的长续航产品。如果用户特别在意纯电续航，同时还有2000km以上的续航焦虑，不妨再分析一下自己的用车场景。
