自主研发14米级超大直径盾构机整装待发,南汇支线“超级盾构”开启掘进任务

2025年03月25日20:02:08 军事 1357
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3月25日,南汇支线项目建设迎来新突破。在1标位于下盐路明挖区间的始发井内,国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申拓号”整装待发,即将开启下盐路站—T3航站楼站盾构区间掘进任务。至此,南汇支线全线所有盾构区间均已进入掘进施工阶段。

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1标下盐路站—T3航站楼站盾构区间线路长约1025米。区间为单洞双线结构,采用一台14米级国产超大直径盾构机进行施工,由下盐路明挖区间始发,推进至T3航站楼站接收,施工中运用全预制拼装技术,确保盾构区间的施工效率和安全质量。

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“申拓号”盾构机在推进过程中面对穿越多重建(构)筑物、浅覆土施工等多项技术挑战。在上海申铁的统筹谋划和周密组织下,承建单位隧道股份上海隧道秉持“毫米级精度、零沉降控制”的建设理念,针对14米级超大断面隧道的特殊工况,制定专项施工方案,组建精锐技术团队,实施全过程动态管控。随着前期各项设备调试、应急演练及风险防控等准备工作的全面完成,“申拓号”也即将开启掘进新征程。

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据悉,围绕集团公司对轨道交通新一轮建设提出的“十个目标”工作要求,在盾构推进中,上海申铁将与相关参建单位联动协作,严格落实盾构推进工作面无泥浆、无积水的要求,齐心协力,精打细作,提升建设质量。

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目前,南汇支线高架车站下盐路站、东大公路站承轨层结构均已完成,地下车站临港综合区站主体结构施工完成;临港开放区站结构回筑完成95%;2台9米级大盾构正在掘进,盾构推进已累计完成55%;主线桥梁(不含东支线)支架现浇梁和连续梁已全部完成,预制梁架设已完成43%。

南汇支线全长约34.86公里,其中主线长约27.88公里,东支线长约6.98公里,全线共设6座车站,列车最高运行时速160公里。项目建成后,将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道,作为临港新片区辐射长三角的重要支撑,助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

原标题:《自主研发14米级超大直径盾构机整装待发,南汇支线“超级盾构”开启掘进任务》

栏目主编:王蔚 文字编辑:王柏玲

来源:作者:文汇报 张伊辰

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