C919飞机作为我国首款按照西方国家适航标准设计的国产干线客机，目前C919飞机已经完成首批5架的交付工作，并且C919飞机在结束新加坡航展之后，还前往了东南亚五国进行巡航展示。C919飞机可以说已经步入正轨，而未来对于C919飞机来说还有多个考验，其中就包括了完成长江1000A国产航空发动机的换装，除此之外，C919飞机还要完成超过1200架订单的生产制造。目前C919飞机的诸多订单中还包括了缩短机体的高原版本订单。作为刚刚打入全球民航市场的一款窄体民机，如今的C919飞机也正在不断的在商业运行上取得经验和成就。
C919飞机是在2017年5月5日完成首飞的，而同时期俄罗斯的MC-21客机也完成了首飞，从定位上来看，俄罗斯的MC-21客机与中国的C919飞机是同级别的，并且任务都是要取代欧洲的空中客车A320飞机和美国的波音737飞机，但是俄罗斯的MC-21客机与中国的C919飞机已经是两个结果。目前MC-21客机因为换装俄罗斯国产发动机以及俄罗斯国产航电设备出现了严重的超重，这导致航程和飞行高度都无法正常保障，也严重影响了MC-21客机的商业运行进度，由于MC-21客机无法交付，同时西方国家加大对于俄罗斯的制裁，甚至连中国都已经从俄手中收回了一些租赁飞机，这也使得俄罗斯只能将目光锁定在苏联时代的产物上。
在苏联解体之后，图-204客机依旧在生产之中，目前全球范围内继续使用图-204客机的国家已经少之又少，除了俄罗斯以及东北亚半岛国家以外，几乎找不到其他使用图-204客机的国家。在2023年12月，俄罗斯红翼航空接收了首架恢复适航性的图-204飞机之后，根据媒体披露信息显示，在3月20日当天，俄罗斯红翼航空再次接受一架图-204飞机，这架图-204飞机是在2008年生产的，一架图-204飞机能够完成210人的携带，但不过这架图-204飞机在恢复适航性并且交付之后，已经有16年的机龄了，是一架不折不扣的老飞机。
可以看出俄罗斯的部分航空公司在获得新力量补充机队时，所接收的飞机是一些恢复适航状态的飞机，而不是全新生产制造的飞机，这意味着如今的俄罗斯想要进行图-204飞机的生产都是非常艰难的。俄罗斯的民航飞机领域如今还不愿意向中国发出求助，目前C919飞机正在寻求大量的海外订单，而C919飞机想在俄罗斯境内飞行并不需要取得欧美国家的适航证，但是俄罗斯目前并没有向中国寻求C919飞机的购买。
战研认为俄罗斯如果寻求C919飞机的购买，也能够摆脱目前西方国家断供航材以及断供飞机的尴尬，但是俄罗斯是不愿意向中国低头的，俄罗斯依然认为凭借自己的能力可以完成民机的生产制造任务。文/艾瑞斯
