权威消息来了！海军政委：歼35还未正式定型，但绝非虚张声势

最近一段时间以来，歼35模型出现在辽宁舰甲板上，并随辽宁舰一起海试，引起了很大反响，各种猜测不一而足，这不官方的权威解读来了。

近日，海军政委袁华智在接受香港记者采访时，回应了外媒质疑歼35，称其是在虚张声势的报道，袁华智称，相信我们，不会虚张声势的。但在采访的过程中，袁华智透露了一个非常关键的信息，那就是歼35还未正式定型。

这个说法可能也会引起质疑，不久前曝光的歼35不是已经达到全状态了吗？不仅取消了空速管，装上了有源相控阵雷达，还喷上了海军涂装，怎么会还没正式定型呢？大家不要忘了，歼35可是一款舰载五代机，陆基五代机到这个状态能定型，歼35却不行，因为它还要进行最重要的舰上搭载和起降测试，根据在测试过程中发现的问题，歼35还要进行修改。因此，袁华智所说的“还未正式定型”，很可能指的就是歼35的舰上实机测试还未进行，一旦实机测试完成，就离定型不远了，而一旦定型，就意味着量产和小批量试用。

那歼35还需要多长时间才能定型呢？作为常规起降舰载五代机，歼35只有一个参考对象，那就是F35C，那F35C用了多长时间才定型的呢？它是2019年2月达到初始作战状态的，而在此之前，F35A早在2016年8月就服役了，比F35C早了三年半的时间。这还是在F35B早在2015年7月就已经服役，美军已经有了多年舰上操作经验的情况下才做到的。

照现在歼35的技术状态，只能勉强算相当于2016年8月前的F35A（歼35的涡扇19发动机还没到位），虽然考虑到歼35不用像F35C那样，还得迁就F35B，在设计上受到的限制较小，但保守估计，歼35也还需要3年时间才能定型，这不免让大家有些失望，但却是由客观存在的困难决定的。这些困难主要表现在以下几个方面：

一，吸波涂料的存在明显延长了歼35的训练测试时间。歼35吸波涂料的防潮、防盐雾、防高温测试需要比较长的时间，因为舰载环境与陆上乃至试验室环境还是有很大的不同，只有让歼35的吸波涂料长期暴露在舰载环境下，才能真正验证其性能是否达标。另外，吸波涂料的存在对歼35的甲板调度而言也是一个很大的挑战，因为在舰载机密集摆放的甲板上完成调度，磕磕碰碰很难避免，但这却很可能破坏歼35的隐身性能，但要在紧张的战斗中尽可能不破坏歼35的吸波涂料无疑需要长期的高强度训练。

二，指挥引导也是一个很大的难题。歼35的隐身性能优异，单就外形而言，没有鸭翼和腹鳍的歼35比歼20还要强上一筹，香港媒体甚至声称，歼35的RCS可以达到0.01㎡。但恰恰是这种优异的隐身性能，给指挥引导带来了很大的挑战。预警机对歼35的探测距离过近，意味着不但很难引导其作战，连可靠的导航和敌我识别都不容易做到，别小看了导航和敌我识别，二者对防止舰载机相撞和误击的作用很大，看看俄罗斯防空部队误击了多少架自己的飞机就知道敌我识别的重要性了。

三，歼35的舰上测试与着舰是息息相关的。虽然歼35不用弹射器就可以从辽宁舰上滑跃起飞，但着舰作为“刀尖上的舞蹈”，测试起来最为消耗时间。如果说歼35弹射起飞考验的是工程技术人员，那么降落考验的就是飞行员了，尤其是恶劣天气下和夜间降落难度特别大，这歼15第一次夜间着舰是在2017年11月，即辽宁舰服役5年后，就可见一斑。

与以上困难相比，解决歼35的发动机反倒是相对容易些，虽然现在装的发动机仍然只是涡扇13E，但有了可弹射45吨舰载机的电磁弹射器，即使不开加力，歼35仍然能够从福建舰110米的跑道起飞。

至于外媒称中国歼35在虚张声势，则不值一驳，中国几曾有过虚张声势的记录，2009年说是五代机要首飞，2011年歼20就横空出世了，说是有反舰弹道导弹，东风21D/26就亮剑了，以中国的过硬实力，也不需要虚张声势，仅仅实事求是的报道，就足够震憾人心了。