美国还是唯一的超级大国，因此有着非常大的影响力，由于美国过去在民用客机技术领域“一家独大”，为此美国联邦航空管理局（faa）发布的适航证也就成为许多国家的“标杆”，只要美国faa通过的适航认可，其余大部分国家都是认同的，为此美国faa的标准就有成为来国际标准。欧洲空客崛起之后，虽然欧洲有了自己的标准，不过还是保持了和美国faa基本的一致，从而维护了美国联邦航空管理局的权威。实际上这是欧洲对于美国的妥协，因为欧洲的客机需要美国的市场份额。
美国长期以来都是最大的市场，包括民用客机，因此欧洲空客是要看美国的脸色，从而在适航标准上就有了和美国的一致要求。随着中国国产c919的的诞生，世界民用大型客机原本是美国和欧洲基本平分的局面已经被打破，因为中国的c919成为了新的选择。实际上中国国产c919客机是根据国际适航标准而开发和建造，因此是可以满足美国联邦航空管理局的适航标准的。同时中国在开发c919客机的时候，是通过国际招标的方式，因此有许多重要部件是来自欧美西方国家，从利益角度考虑，欧美厂商参与国产c919是不会吃亏的。
虽然国产c919客机已经在国内商业运营，但是美国联邦航空管理局还是卡着适航证，由此可见其中有许多的博弈，对于美国来说，如果联邦航空管理局给予c919适航证，就会给许多国家释放了明确的信号，美国已经认可了c919大型客机，为此就会给中国推销c919提供极大的便利，显然就损害了美国波音公司和欧洲空客公司的利益，因此在现实利益面前，美国联邦航空管理局是会有动作的，从而不会轻易提供适航证。
美国在国际上有着强大的话语权，这是和美国的实力有直接的关系，美国利用其实力影响了其他国家，包括对于大型客机的接纳政策，因此如今就有了实力的博弈，究竟按照哪一种标准来推动商业销售。就在美国联邦航空管理局迟迟不给中国国产c919适航证的时候，国产c919大型客机已经飞赴新加坡，参加2024年的新加坡国际航展。根据主办方发布的公告显示，国产c919客机除了有静态展示之外，还有飞行表演，从而体现了中国的自信和实力。
实际上如果国产c919有足够的运营规模，就会给国际买家更多的信心，因此美国联邦航空管理局所颁布的适航证的作用就会降低不少。从国产c919飞赴新加坡参加国际航展来看，对于获得国际订单是充满了信心，因为如今的中国已经可以平视美国，虽然美国联邦航空管理局还没有给国产c919大型客机颁布适航证，却不会影响这款飞机在中国，以及美国之外的其他国家的运营，随着美国国力的衰退，美国的所谓标准的含金量也会大幅度缩水的。
