波音737MAX飞机也是目前波音公司主推的单通道窄体客机，波音737MAX飞机获得了大量的订单，而近年来波音737MAX飞机也因为安全性遭到了外界的质疑，自2018年波音737MAX飞机发生致命事故以来，波音737MAX系列飞机就已经遭到了较长时间的停飞，事实上波音飞机的全球范围内复飞时间并不长，而就在波音飞机全球范围内复飞后不久，波音飞机再次出现了坏消息，在2024年新年伊始，波音737MAX9飞机就已经出现了应急舱门的掉落，这也让波音公司的安全性遭到了全球范围内的质疑，甚至有不少美国的航空公司直接放弃了与波音的合作，放弃了更多的737MAX系列飞机订单，虽然波音737MAX飞机的问题不断，但实际上波音737MAX飞机也是一款获得了美国适航证的飞机。
波音737MAX系列飞机能够在美国进行飞行，那么也意味着波音737MAX飞机是获得美国适航证的，同时波音737MAX飞机也获得了来自欧盟的适航证，但是获得美国和欧盟适航证的波音737MAX系列飞机正在不断地被曝出大量的安全问题，如今美国联邦航空管理局也再次指出，波音737MAX飞机存在有设计缺陷，区别于过去一段时间的问题，如今的波音737MAX飞机被曝出有设计缺陷，而这样的设计缺陷也说明了美国所颁发的适航证实际上就是废纸一张，在3月1日当天，美国联邦航空管理局指出，波音737MAX飞机上存在有设计缺陷，而这一缺陷会导致飞机的防冰系统失效，飞机发动机的防冰系统失效，也有可能会导致两台发动机同时失去推力，这对于一架正在飞行的飞机来说，无疑是灾难性的问题。
飞机的防冰系统出现问题，在波音身上并不是第1次发生，除了波音737MAX飞机以外，在2月16日美国联邦航空管理局就指出波音787飞机的发动机防冰系统密封缺失存在问题，该问题会导致发动机的进气道过热，而这一问题适用于所有在美国注册的波音787-8、波音787-9和波音787-10飞机，波音一而再、再而三出现的问题，实际上都已经让波音在全球范围内的名声不断的被败坏。
目前中国的C919飞机并没有获得来自美国的适航证，而美国的适航证一直没有颁发给C919飞机，这也意味着C919飞机目前是无法在北美进行运行的，但这并不妨碍C919飞机在中国国内以及一些东南亚国家进行运行，C919飞机此前一段时间已经前往了新加坡参加新加坡航展，并且在结束新加坡航展之后，C919飞机也在东南亚多国进行了巡回展示，美国的适航证是否关乎到飞机的安全，战研认为，如今美国的适航证更像是废纸一张，获得美国适航证的波音737MAX系列飞机问题是接二连三的，就算C919飞机没有获得美国适航证，也并不代表C919飞机存在有任何的问题。
在3月2日当天，环球网报道的消息中指出，C919飞机再次传来了好消息，C919飞机的第5架飞机同时也是东方航空所订购的首批中的最后一架C919飞机已经完成了交付，C919飞机的首批全部交付，也意味着C919目前已经在商业运行上步入了正轨，而未来一段时间C919飞机还将会加速向航空公司进行交付，在大量的C919飞机交付之后，战研认为，只要西方国家看到中国的航空公司安全高效的运行C919飞机，那么C919飞机也很有可能会获得更多来自海外国家的订单。文/艾瑞斯
